小小子 - 2007-12-2 22:52:00
自5月31日最终出手向我的经销商定了一款轻舟银奔腾2.0“特装纪念版”，至6月5日怀者喜悦兴奋的心情把我的“新娘”迎接回府，已有十几天时间了。
同事、朋友都以惊讶、好奇的目光聚焦在奔腾的身上，有惊叹赞许的“好车，选择不错。”“毕竟是大厂的，买一汽、二汽的车质量绝对过关。”有怀揣疑问的“一汽能出好车吗？”
娶个什么样“车媳妇”做老婆，对于一个极普通的人家是件特别重大的事情。０６年初我和ＬＰ有了买车的需求，一时间成为我和朋友间茶前饭后闲暇聊天的主要话题，但最终车子看个遍，还是选奔腾！
为什么最终选奔腾呢？
理由一：外形设计是独家的。经销商告诉我奔腾的外形是“第二眼美女”，意思是这部车第一眼看起来“不咋的”，但会越看越漂亮。不是吗？你看看奔腾的真身确实比照片更好看，棱角分明的前后灯、清晰的腰线，勾勒出稳重而有力的形象。车头宽大的镀铬隔栅，充分体现了中国人对于“气派”和“面子”的期望；侧面呈现一种强烈的前冲感，A柱倾斜角度非常大，C柱则显得直立粗壮，富有冲击感和安全感；尾部设计非常简洁明快，没有任何多余的修饰，象美女的臀部丰韵靓扮。正车看去车身层次分美，让你顿感奔腾是一部高级车，价值感油然而生。
理由二：车厢整体设计中庸，符合中国人的审美情趣。中控台的质感不错，虽然塑料是硬质的，但观感还可以接受；方向盘可作上下和伸缩4向调整，是我国自主品牌车的第一部（你若不信你去瞧瞧，那部国产车有这功能）；位于自档杆后方的双圆形杯架外圈有镀铬装饰，颇具视觉愉悦感；四个车门壁板刚好可以将手肘搁在上面，这个细节相当值得称赞；2675mm的轴距和1782mm的车宽也使车厢空间相当理想；前座椅比较舒服，头枕柔软，驾驶席座垫可四向调整，靠背也有腰托可调；后座的乘坐头顶空间尤其充裕，对于我们全家身高都在168mm（母亲的身高）以上的个子大家都感到称心如意。
理由三：发动机沿用了马自达6的四缸动力系统，配5前速手自一体变速箱。发动机先进的构造，包括全铝轻量化设计、可变气门正时控制（S-VT）、可变进气歧管等。实际驾驶时，发现机低速时顺滑宁静，高速时爽朗畅快，能带你进入一种比较刺激的驾驶气氛。变速箱低速时相当畅顺，由于有5个挡位，中高速的加速、降档反应也很敏捷和完善。仪表中还独特地显示即时使用的挡位，1挡1000转，2挡1200转，3挡1800转，4挡2100转（速度70km左右），5挡2600转（80km以上）。总的感觉是在40km/h以下时，轻轻给油门，车子爽快的前行，油门踏板与力量输出的比例感相当清晰准确，感觉不躁动也不迟钝；方向盘的助力中等偏重、指向实在，悬挂在平整路面的效果也相当好。碾过一些坑洼地带，车架声音相当扎实，感觉不到车身有任何松散感。整体上奔腾在城市路况的驾驶感受让人轻松和满意。没有测高速实际情况还无法告知。油耗现在只跑了150km，都在市区，看电脑显示是12.5km\h，估计不会这么高，等一箱油用完，得好好算算。
理由四：安全。安全对于从事金融行业的我再清楚不过了“安全性”是第一的。拥有“马6”的底盘和强大的“A拄”是我看好奔腾的最大亮点。且看到奔腾的“撞碰”试验、真人侧翻试验等等，奔腾在这一点是做的足够的，对她的安全性没有可知得怀疑的。
总之，奔腾是好车，得是识马人，开后方知道，绝对不后悔！
哈！费神啊！写的累，朋友们看了也会觉得累！先叙道这里吧！！
HaagenDazs - 2007-12-4 13:01:00
支持
消防警官 - 2007-12-5 23:48:00
这车不错
