石友 - 2007-12-4 3:22:00
:@ 怎样跑高速公路才安全:@
我国的媒体有几个滥词比较典型, 一为“激动”. 来不来就整个“今天听了什么什么报告心情特别激动, 实际他一星点儿也没“激动”，让人牙酸得心痛, 弄得真激动时倒没有贴谱的形容词了. 二为“惊爆”, 实际上最最平常的俗价儿, 弄不好倒是相反坑你一鼻子! 三是“误区”，车行栏目上用得较多, 偶大概也用过? 俗! 俗得要命! 有装大个的教师爷之嫌, 朋友之间用不着这么一本正经! 所以俺躲着. 言归正传, 城里开车小事故居多, 除了喝大酒外, 要命的事故并不多, 小车吃亏时多在高速路上, 信不信由你!
所以, 无言在告诉你几招, 可有效滴保护你的安全, 你应该试试!
第一: 上高速前将方向打到底, 将两前轮最大角度扭到头, 低头撅起你的屁股来, 仔细察看一下你的两前轮内侧, 检查有否划伤和起包, 你可不一定知道这一点吧!
第二: 凡真空胎都无内胎, 属于低压胎, 决没有必要将气充得超过规定值, 那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎, 由于是低压, 相对于高压胎来讲, 是很少像高压胎一样“呯”滴一声震天响, 这就是低压胎的好处, 这一点你也不一定知道。所以说, 低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完, 只要你保证不慌, 牢牢控制住方向, 你肯定可以化险为夷的!
第三: 决不要轻易滴在类似京石高速路上的紧急停车带停车, 那里多有货车停过修车, 扔弃的报废镙丝甚多, 而不易被你觉察, 这些镙丝轮胎一压便会立起, 扎入你的轮胎, 这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样, 不要向大车停放区停车, 这一点你也不一定知道!
第四：偶开大货时间较长, 俗称“知已知彼,百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了, 告诉你知晓后, 会增加你对大货车的动向判断, 从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位, 小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速, 而大车则不能, 重载的货车一旦因情况减速, 要重新从低速档逐一上挂之外, 恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比, 所以出于本能, 大货车司机一旦出现欲超车意向, 基本鲜有改变主意的, 这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离, 早于它们实施具体操作前先行一步, 判断出它们的下一步动向, 你就将安全避让的主动权握在手里!
第五: 所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车观察角度和距离, 且任何小车在在生产前的油泥模型阶段都做过风洞试验, 所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除, 雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以, 在高速路上行驶请切记, 真正需要较急的刹车时, 你仅仅可以减轻事故的危害程度, 而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难, 保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断!!!!!
第六：雨天、雪于、雾天堵于高速公路的事故现场时, 千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外, 并力争示意后来车停车时, 拉大与你车的距离, 并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮薄, 就是奔驰宝驴也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国, 货车超载是正常的, 不超载倒是不正常滴, 它不是不想停住, 它是太想停而停不住!
第七：只要有条件, 一定在中道即行车道行驶, 一来万一有事, 左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击, 谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的, 后果最严重的!
石友 - 2007-12-4 4:07:00
车辆失控如何应付
在比赛中的事故原因一般是由于在失控时刹车造成的，车子在失控时，绝对不可踩刹车，它只会让您瞬间完全失控，千万不可将刹车锁死，要让车轮保持一点转动来避开路中的障碍。
车头打滑：通常是由于转向不足进弯太快是造成，绝对不可踩刹车，先慢慢松掉油门。同时将方向盘往车头打滑的方向打（不要太多）让前轮恢复转动，立刻打回方向盘，同时小加油门．
车尾打滑：通常由于转向太快或出弯太快是造成，绝对不可踩刹车，先慢慢踩油门，同时将方向盘往车尾打滑的方向打（不用太多），等车辆恢复控制．停止打滑，立刻回打方向并小加油门。
四轮打滑：到了这个时候车子的极限已经被你发挥出来了！但如何停下来呢？第一还是绝对不可踩煞车．先慢慢松油门，不要动方向盘，等车子停止打滑，立刻加油向前。
车辆摇摆：通常是车辆过弯操控不顺或速度太快勉强过弯所造成，干万不可松油门，最好是您能违反本能的加一些油门，并预期车尾将甩往的方向，事先将方向盘往那个方向打，绝对记住，不可踩煞车。如果你一定要踩，车子绝对飞出路面。
石友 - 2007-12-4 4:23:00
夜间行车七大注意事项
●会车注意右侧
●增加跟车距离
●准确判断路况
夜间行车视线较白天差，须更加小心驾驶。本报记者康亚风摄
日前，张先生一家去密云水库旅游，晚上抄了一条近道回城，没路灯，路两侧是一排排大树，路面仅可供两辆车并行。路上黑黢黢的，时不时迎面开来一两辆高大威猛的运货卡车，路上指示标识也不是很多。才购车没多久的张先生出了一身冷汗，他说再也不走这样的路了。那么夜晚行车究竟要掌握哪些本领，注意哪些事项呢？
1.会车注意右侧非机动车
夜间会车不要手忙脚乱、一会儿踩制动踏板、一会儿向右打轮，要注意右侧行人和自行车。
与对向车相距150米时，应将远光灯变为近光灯。这既是行车礼貌也是行车安全的保证。当遇对方不改用近光，应立即减速并用连续变换远、近光的办法来示意对方。如果对方仍不改变，感觉灯光刺眼无法辨别路面时，应靠边停车，千万不要赌气以强光对射。
2.控制车速
夜间道路上的交通流量小，行人和自行车的干扰也相对较少，驾驶员一般比较容易高速行车，因而很可能发生交通事故。夜间行车由亮处到暗处时，眼睛有一个适应过程，因此必须降低车速，在驶经弯道、坡路、桥梁、窄路和不易看清的地方更应降低车速并随时做好制动或停车的准备；驶经繁华街道时，由于霓虹灯以及其他灯光的照射对驾驶员的视线有影响，这时也须低速行驶；如遇下雨、下雪和下雾等恶劣的天气时须低速小心行驶。
3.增加跟车距离
驾驶员在夜间行车时，一是视线不如白天的开阔，二是常遇危险、紧急情况。为此，驾驶员必须准备随时停车。在这种情况下，为避免危险，要注意适当增加跟车距离，以防止前后车相碰撞事故。
4.尽量避免超车
超车前观察被超车辆右侧是否有障碍物，以免超车时，被超车辆向左侧避让障碍物而发生碰撞。必须超车时，应事先连续变换远、近灯光告知前车，在确实判定可以超越后，再进行超车。
5.克服驾驶疲劳
夜间行车特别是午夜以后行车最容易疲劳瞌睡，另外夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对驾驶员兴奋性刺激小，因此最易产生驾驶疲劳。可以用经常改变远近灯光的办法，一方面提高其他车辆的注意，另一方面也有助于减轻视觉疲劳。太疲劳时应停车休息，不要强行赶夜路。
6.准确判断路况
一般来说，如果感到车速自动减慢、发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力增加，汽车可能正行驶在上坡或松软路面上。如果感觉车速自动加快、发动机声音变得轻快时，说明行驶中阻力减小，汽车可能正行驶于一段下坡路中。没有月光的夜晚，路面一般为灰黑色，路面以外一片黑色。有水坑的地方会显得更亮，而坑洼处则会更暗黑。一些老司机总结出夜间行车的要领是“走灰不走黑”。另外还要积累根据前灯光柱变化情况来判断地形的经验。如光柱变短可能是遇上弯道或上坡路，光柱变长也可能是下坡路，光柱有缺口可能是路上坑洼等。
7.准备应急灯
夜间行车除准备常规的物品如备胎、千斤顶、扳手外，还应带上照明设备如应急灯以及紧急停车时的警告标牌，当遇故障紧急停车时，可以给自己的车辆辟出一块安全区域。
石友 - 2007-12-4 4:26:00
驾车不被扣分的七大秘诀
如今，全国各大城市在交通管理方面都实行了计分制，“分”与驾车人的心紧紧相系，安全行车，不被警察扣分，成了每个司机的最大心愿。其实要想不被扣分，是有“秘诀”可循的。
一、认清一个理儿这就是驾车时必须集中全部精力，严格遵守交通规则，不能走神，更不能有侥幸心理。否则把交通规则忘到脑后，也许今天走了一次禁行线侥幸没被抓住，自以为得意，可明天再走时，可能就让警察逮着了，这一下被扣分是逃不了的啦，如果一再发生这种事情，那就离回炉重修交通法规不远了。
二、记清一张图出车之前，对自己要经过的地方有一个基本了解，在脑子里勾勒出一张行车路线图，有了它，开起车来，心里就有了谱儿，也就少了许多违章。另外，对于哪是单行线、哪是禁行线，哪禁止左(右)转弯、哪正在施工、哪是经常堵车的地方，哪个路口限时、哪段路限速，特别是不经常走的路线，更要多加几分小心。因为现在道路建设很快，今天可以走的地方，明天也许就会因为施工被改成单行线或禁行线。若是不加小心，就会在无意识中违章，这样一来被扣分就在所难免了。
三、检查一次车况每次出车之前都要把车况进行一次检查，看起来麻烦，其实对安全非常重要。主要是检查操作系统是否灵敏，尤其是直接影响行车安全的制动、转向、灯光等。除此之外，还要检查燃油、冷却液、喇叭、仪表及各种警告信号灯是否正常，即使是一些细小的毛病也不能马虎，这样就会避免交通事故的发生，也就减少了被扣分的“概率”。
四、休息一小时除非情况特殊，中午尽量休息一小时左右，因为连续驾车三四个小时以上，多数人会感到周身乏力，有时还会出现眼、颈、脑、肩部麻木的生理反应，如果再开下去，就会出现驾车动作迟钝，油离配合不到位等现象，很容易出现违章，所以应尽量利用中午的时间休息一下，使体力得到适当的恢复，以保证下午行车的安全。
五、算清一笔账违章除了要扣分，还与“经济”紧密相关。一次违章停车，被扣分不说，要是车被拖走了，你还得支付数百元的拖车费，和每天数10元停车费，再加上罚款，就不是一个小数了。要是酒后驾车，那更将是损失惨重。算清了违章的“经济”账，也许开起车来就会多加几分小心与谨慎。每减少一次违章，无形中就减少了一次“经济”损失。
六、牢记一次教训俗话说“常在河边走没有不湿鞋的”，当自己偶尔一次违章被处罚后，一定要牢记这次教训，引以为戒。这样就会在以后的驾车中时刻提醒自己，这样也就大大减少违章的“概率”。如果置若罔闻，那么就会更多几次违章，交警也就不请自到，12分也就在不经意间，一次次减少。所以还是多“警示”自己一些好，时刻牢记一次教训，就会减少多次违章。
七、少一些小动作驾车时不少司机正是因为一些小动作，而被扣分。其实小动作不“小”，它直接影响着行车的安全。打手机、吸烟、吃东西、闲聊、捡拾落物、摆弄饰物，每一个小动作，都有可能造成一次违章，甚至导致一次事故，也多了一次被扣分的原因。
石友 - 2007-12-4 4:29:00
开车莫入十大误区
误区一：轿车二档起步
轿车变速器设计偏重于速度。如果勉强用二档起步不仅会增加发动机的负荷，而且会导致离合器早期磨损，所以轿车无论排量多少，都应一档起步。
误区二：加档超车
驾车者普遍认为高档位速度较快，所以在超车途中升上一档。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高档位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一档，自动波只须将油门踩到底，变速器便会降低一档，以提供足够的扭力。
误区三：转弯同时刹车
转弯时汽车重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡，入弯后，缓慢加油车身才能保持平稳姿态。
误区四：反手打方向盘
老款汽车中，方向盘较重，反手打方向盘比较省力，而新款汽车这样操作比较危险，反手打方向时，若车轮轧到障碍物会突然反跳，手腕会受到严重伤害，所以要养成良好的习惯(一般左手放9或10点位置，右手对应放3点或2点位置，一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动方向盘)，不要交叉手，反手打方向盘。
误区五：先踩离合器后刹车
有人认为刹车前应切断动力，刹车会更有效，这是严重的错误。因为踩下离合器，发动机转速迅速降低到怠速，合进气管总的真空度降低，真空助力器的辅助力大大降低，刹车距离反而变长。正确的操作，应先踩下刹车，当车速降低至接近停止时再踩下离合器。
误区六：下坡空档滑行
有些车主在下坡时，为图方便，就挂空档滑行，仅以刹车来控制速度，这肯定存在危险隐患，如果是在一个长距离坡位这样做的话，刹车系统会因过热而突然失灵，导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的档位，让发动机制动，偶尔辅以刹车，这样既安全又延长刹车的寿命。
误区七：放空档可以省油
化油器车放空档是可以省油，但是电喷车则不一定省油，因为有些车在加速中松开油门，喷油系统停止供油，当发动机转速降至2000转时恢复供油，所以电喷车高速带档滑行时会省油，放空档反而费油。
误区八：磨合期车速越慢越好
磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围，才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低，则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大，转速过高则汽缸壁容易拉伤，造成早期磨损，所以磨合期应参照发动机转速而不是车速，汽油发动机转速在2000-3000转之间，柴油发动机在1000-2000转之间。
误区九：高档位小油门比较省油
这种做法发动机易发生爆震，燃油爆发的力量不能完全做功，并冲击连杆机构，造成早期磨损，则于低转扭力不足，加速无力，反而耗油会有增高的可能，最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。
误区十：汽车启动预热10分钟
汽车启动前预热，能使机械部件得到较好润滑，减少摩擦，延长使用寿命。但预热时间不宜过长，能使润滑油到达所需润滑部位即可，一般建议5-8秒。时间过长，只会造成油耗和发动机磨损大。
误区十一：抗磨剂可延长机油寿命
抗磨剂抗磨性能越好，抗氧化性却越弱，使用量越多反而机油受损越大
石友 - 2007-12-4 4:31:00
安全带可使受伤害率降低50%
公安部交管局针对春节出行的人进行安全提示称：研究表明，使用安全带可使受到伤害的几率降低50%，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，有效地减少人员伤亡。
公安部交管局指出，安全带是发生事故时减轻受伤程度的安全防护装置，被誉为“生命带”。事故发生时，若未系安全带，人体将会与车辆顶棚、前窗玻璃、转向盘、仪表盘等部位发生猛烈
撞击，从而对人体造成严重甚至致命的伤害。
因此，驾乘机动车时要系好安全带。
石友 - 2007-12-4 4:35:00
7招让爱车"天下无贼"
春节将至，每逢年前往往就是汽车盗抢案件高发的时段，北京市民有的要回老家过年，有的要出去旅游，如何给爱车找个安全处停放，着实让不少有车族烦恼不已：回家如果不开车，车要在停车场存放好多天，会发生什么情况不知道。《天下无贼》是冯小刚的贺岁片，天下无贼虽然是一种理想境界，但是只要您按照我们的七大高招“照应”好您的爱车，就会做到防患于未然。
第1招•锁
锁不是白配的
锁牢爱车看似平淡无奇，其实许多车子不翼而飞都是由于车主“一不小心”造成的。专家表示，车主一定要养成上车后第一个动作就是按下门锁的习惯，以防有人突然拉开车门闯进来。汽车停稳后，要检查所有的门窗是否都已经锁好了才能离开。
点睛：有一部分车主下车后常常不锁车门和后备厢，要知道这可是大忌，不锁车门的直接代价就是爱车丢失。而要是车子的油箱盖被盗，那就必须马上进行维修，并且立即更换车锁，因为有不少车型的油箱盖与车锁是一把钥匙。
第2招•买
钱不是白花的
购车时，应将防暴力锁设计作为考量汽车的重要因素，并且及时加装必要的防盗锁或电子报警器。可以咨询身边有经验的人，选择最合适的防盗装置，并记着要开启。
点睛：千万别去节省买防盗装置的钱，以免捡了芝麻丢了西瓜。所以选择安装机动车防盗器时不要贪图便宜，最好选购有品牌、产自正规厂家和科技含量较高的产品，同时要选择规模较大、信誉较好的汽车装潢店来为爱车提供服务。值得注意的是，别以为给爱车安装了防盗装置可以一劳永逸，对于已经安装的防盗装置，要定期检查是否失灵、老化。另外，需要注意的是，许多车主都把车子当成“保险箱”，把手提电脑等贵重物品锁在车内，其实这是很危险的行为。专家提醒各位车主，无论临时停车还是长时间停放车辆，车内物品都不要放在前挡风玻璃或旁边座位上。
长假期间看管好自己的爱车免受伤害。赵春青／绘
第3招•管
钥匙不是白拿的
就算是再马虎的人，也要保管好自己的钥匙。当你不在车里时，哪怕是几十秒钟，也不要把钥匙留在点火器上，务必要熄火锁车，拿下车钥匙。上车后要把车窗关紧，不要把备用钥匙留在车里，以防盗贼找到后堂而皇之将车开走。
点睛：不在车内时不要让车启动着，确保汽车行李厢、车门和点火器都用不同的锁，这样小偷要偷走你的车就需要三把钥匙。当你开车去公共场所时，切勿将车交由他人代泊，否则很容易让盗贼趁机配钥匙。而防盗器的遥控器和车钥匙要分开，切勿放在一起。
第4招•停
车位不是白找的
停对位置很重要。停车时要尽可能把车停在地势开阔、路线单一、行人较多的场地。遇到有人拍车门跟你说话，要小心他有同伙从你未锁好的门窗入车行窃。在夜间，要把爱车停在灯火通明的场所，有条件的话就停靠在封闭的小区车库以及有人看管的地方。千万不要考虑黑暗的楼梯口或是街角，以免窃贼伺机下手，盗车后也较容易快速逃离现场。如果必须将车子停放在外较长时间，最好取下分电器内分火头，或拆下一条点火导线。
第5招•思
办法不是白想的
车主可以根据车辆情况，自设一两处外人难以解除的小故障或机关，如在发动机启动线路、车门锁、油路等处增加一道机关。这样如果盗车贼用２至３分钟解决了第一道防盗锁，而低压线不通或其他措施又会起作用，就使盗贼没时间再去研究，只好罢手。
点睛：还可以在车身贴上警示标志如“本车装有防盗报警器”、“请勿动手”等，通过警告的方式吓走窃贼。有防盗措施永远比没有好。
第6招•修
信任不是白给的
维修和保养要选正规的修理厂，以防被他们偷配钥匙盗走车辆。到洗车场洗车，最好不要离开，若离开也要带走钥匙，以防被人复制。同时也不要轻易把车借给他人使用，那样很容很为爱车被盗投下阴影。可能借车人会心怀鬼胎，偷配车钥匙，没几天你的爱车就这样下落不明了。
点睛：为防止汽车被盗，车主应注意保存汽车的制造厂商和型号；汽车牌照号码、颜色、型号；发动机大小和类型等。
第7招•查
功课不是白做的
在嘈杂的环境中要多加注意防盗器短促的鸣响。这时候车主一定要起身查看，否则盗车贼发现车主并不注意，会很快切断报警器的线路将车开走。
点睛：警方审讯发现，盗车贼在偷车前会故意碰一下目标车身，甚至踹一脚，一听报警器等防盗装置发出响声，就迅速绕开。所以，勤查车辆情况是必做功课之一。
记者发现
停车场丢车注意保存证据
万一发生停车场丢车等事件，市民一定要冷静下来，注意收集现场的相关证据，证明停车场存在过错导致其车辆丢失或损坏。
据律师介绍，在索赔官司中，法院一般认定停车场“管理不善”的情况包括：不按规定发放、查验停放凭证；停车场设施不完善；发现他人损坏或者盗窃车辆，未采取适当措施阻止和报警；按公示的停车场管理制度提供车辆停放服务等等。那么市民在丢车后，一定要保存４样证据：
一是车辆停放凭证，比如停车卡、月卡、交费收据等，这是最重要的证据，千万不能在丢车后把停车卡还给停车场，这样无法证明曾经在此停过车。
二是发生车辆被盗后应该立即报警，并且保存好公安机关出具的车辆丢失报警证明。
三是车辆行驶证和车籍档案材料。
四是购车发票和其他车辆价值凭证。
如果车辆投了保险的，投保车主可以原告身份直接向停车场提起赔偿诉讼，也可以要求保险公司按照保险合同的规定先予赔偿。保险赔偿金额少于投保车主全部损失的，投保车主可作为原告向停车场索赔不足部分。
记者调查
防盗器的功能各不同
汽车除了自己记者发现的七大招数以外，还有汽车防盗设备可以起到一定的作用。这个作用到底有多大？为此记者展开了调查。
业内专家称，断开式防盗装置的功能是将发动机的点火电路或燃油供给回路切断，使发动机无法启动。首先是燃油切断装置，它安装在供油系统的任何部位均可（一般装于发动机罩下面），只要将其锁闭，发动机就会因为缺油而无法启动或启动后又熄火；其次是点火开关切断装置，关闭点火开关以后，发动机就会因为没有点火电流而无法启动。
此外，还有电子警报系统。业内专家告诉记者，电子警报系统是目前汽车上最为流行的防盗装置，设计先进、结构复杂。不过功能都是单一的：发出警报信号，求助于人及吓走窃贼。
第一种电子警报系统是闪光警告系统，在汽车仪表板上装有发光二极管，既可让车主知道此系统的工作状态，也可以对窥探车厢的偷车贼起阻吓作用。
第二种电子警报系统可以发出阻吓性信号，一旦有人擅自闯入车厢，还可以向远处的车主发出警报。
第三种是超声波报警器，超声波报警器类似盒式录音机大小。信号发射器可以利用超声波发射器发出高频的脉冲超声波。当有人潜入车内时，超声波接收器就受到干扰，报警器即刻启动报警。
第四种是会说话的防盗装置，会说话的防盗装置能在车辆四周形成一个微波场，当有人误入微波场内时，该系统的语言合成装置就会发出警告：“请后退，你已离车太近了”。
至于哪些功能作用强，还得具体尝试才能鉴定。(侯娟)
石友 - 2007-12-4 4:38:00
老司机教您6大跟车技巧
城市行车中追尾可能是最常见的交通事故，前不久，记者在东三环上目睹了一起7车连环追尾事故，导致东三环由北向南方向一度陷入瘫痪状态。其实很多追尾事故的发生，都和跟车不慎有关系。我们为此采访了一运输公司有20多年驾龄的王师傅和出租司机张先生等多位有经验的老司机，其实看似简单的跟车也有不少技巧。
跟车技巧1
高速跟车以车速定车距
在高速公路上有的司机跟车距离非常近，甚至与前车只隔一二十米，同时还不停地闪灯逼迫前车，造成前车的紧张感，这样是非常危险的。控制安全车距通用的守则是以车速定车距，多少公里的时速便空出多少米的车距。例如车速100公里/小时便应与前车保持至少100米的距离。
但这个守则如果用在拥挤的城市道路上就不是那么合适了。比如，以30公里的时速行驶在拥挤道路上，如果还和前车保持30米车距的话，那可能所有的车子都会在你面前加塞了。这时，如果前方视野开阔，能够清楚观察到前方的道路状况，可以适当拉近距离，保持两侧车辆难以加塞的车距。但是，对于新手来说，还是拉开车距老老实实驾驶为好。
跟车技巧2
上坡路段留出溜车距离
如果在上坡路段行车或是过立交桥时，遇到车行缓慢时走时停的情况，一定要留出距离以防前车起步时后退。特别是那些超载的大货车，最好不要跟在它后面，而且要留出比正常距离长的空间防止货车后溜。
跟车技巧3
高速堵车提前停车
在高速路上遇到堵车时，如果前面是辆大货车，最好在离它20米远左右时就把车停下，即使有车超过自己停在前面也无妨。因为高速路上常会发生由于后车制动不及把小车撞进前面的卡车底下造成伤亡的事故。
跟车技巧4
6类车不能跟
为了防止在前车紧急制动时发生追尾，有几类车我们最好不要跟。
1.大型货车。大型货车又宽又大，会遮挡后车的视线，有时会让自己跟着它闯红灯，也会让自己由于不了解前方路况而在前车制动时手忙脚乱。如果货物掉落还会伤及自己和车辆，尤其是那些载有黄沙或者泥石的车辆，掉落的飞沙走石很容易轧坏车身。
2.公交车。公交车同样容易遮挡行车视线。另外因为公交车随时会变道靠站，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。
3.出租车。空驶出租车因为要在路上找活儿，一旦有人打车，司机就会随时靠边停车。载客的出租车也会因乘客下车随时在路边停车，如果司机没有打转向灯的习惯，后车就会很被动。
4.外地车。外地司机一般对北京的城市道路不熟，行车速度慢而且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车看地图或者问路，也有可能突然变道或转向。
5.新车。新车多半是新手开车，技术不熟练，遇到情况就紧急制动。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者闪大灯催促，这样会加剧其紧张心理，效果适得其反。
6.改装车。这类车的制动距离比较短，一般讲究舒适性的家用车不能像它们一样短距离停住。而且一些改装车的车主往往是汽车发烧友，喜欢快起步急制动，后车如果跟得太紧就容易发生事故。
“链接”
追尾后看对方司机有无饮酒
如果你因追尾撞上了前车，正确的处理方法也很重要。通常在追尾事故中承担责任的都是后面的追尾车辆。但这并不意味着追尾一方就要立刻清理现场，并承担全部责任。正确的做法是应暂时保留现场，并下车与前车司机进行如下确认：前车的制动灯是否有效，尤其是晚上；前车驾驶员是否有酒后驾驶行为；前车是否在禁止停车路段紧急停车。
如果前车确实有这些情况的话，那追尾一方的责任就减轻了很多。当然，如果并没有这些问题的话，那事故责任则相当明确，尽快报交警和保险公司，快速解决事故。
石友 - 2007-12-4 4:42:00
驾车打手机如同酒后驾车
酒后驾车容易伤人伤己，但美国一项研究结果显示，驾车打手机也会造成同样后果，即使使用免提功能打手机也是如此。
美国犹他大学的研究人员在最新一期《人性因素》杂志上报告说，他们让40名志愿者模拟驾车，测试分别进行了4次：第1次集中精力；第2次打手机；第3次使用免提功能打手机；第4次饮用伏特加酒，使体内血液酒精浓度达到0.08%。
测试结果发现，3名志愿者在模拟驾车时发生了追尾，而他们当时都在打手机。志愿者在打手机驾车时，所有人的开车速度都有所减慢，9%的人踩刹车的反应速度比正常情况下慢。喝酒的志愿者不仅驾车速度比集中精力和打手机的志愿者要慢，而且车子更容易横冲直撞。
研究人员说，他们的研究结果表明，“打手机时驾车的后果与酒后驾车一样甚至有可能更糟”。他们同时发现，就像喝酒的人一样，人们在打手机时通常不认为这会对驾车产生影响。
研究人员认为，如果真想减少人们驾车时注意力不集中的情况，那么应考虑立法禁止开车时打手机。
石友 - 2007-12-4 4:52:00
你开车真的会拐弯吗
拐弯是有技巧的，赛道上的高手通常有6招必备的拐弯基本功。有计划去赛道上体会的车友不妨了解一下这些拐弯的基本功。赛道上的拐弯和现实生活中拐弯有不少差距。至少赛道上是单向，对面不会有来车。单这一点，赛道技巧不可滥用。赛道上力求速度，而在生活中安全才是行车的第一诉求。
转弯路线：外侧—内侧—外侧 
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出 
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过下坡弯道 
在通过下坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门踩刹车，让车辆大幅度地减速，并且将挡位降低一挡或二挡，然后以较慢的车速靠着弯道的外侧进入弯道，接着松掉刹车后选择路线和修正方向；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时轻点油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
如何通过盲区弯道 
盲区弯道是看不到出口的弯道。在盲区弯道上行驶时，由于看不到弯道尽头的交通情况，首先必须降低车速，而且不能按着普通弯道的方式驾车行驶。为了避免和对向车辆发生事故，必须靠着道路边上行驶，在通过左弯道时，汽车应该沿着弯道的外侧行驶，在通过右弯道时，汽车应该沿着弯道的内侧行驶，一旦看到弯道的出口就可以变换车道，修正方向，按着先外侧后内侧再外侧的方法，加油门加速驶离弯道。
石友 - 2007-12-4 4:58:00
俗话说，不怕一万，就怕万一。对开车人来说，更是如此。万一自己的车子在行驶过程中突然爆胎、自燃，或者突然刹车失灵、翻车什么的……面对突如其来的灾难与危机，如何化险为夷？
事先了解可能发生的一些车祸和危机，了解车辆可能出现的各种各样的故障及失控，虽然不能消除灾难和危机，但至少可以使你在遇到这些危险的、不安全的情况时不再一无所知、措手不及，也许可以因此挽救你或他人的生命！
高速爆胎
开车时由于各种原因导致车轮爆胎的情况，在车辆的故障率中占有比较大的比重。而爆胎往往会导致严重的车祸，尤其是在高速公路上行驶的车辆。据统计，高速公路上三分之一的交通事故是由于轮胎故障引起的。
专家支招
车辆右前轮爆胎，车辆的方向会向右严重跑偏，此时，如急踩、猛踩刹车，会造成车辆更严重的右偏、右倾，高速行驶的车辆会自行转向冲向路基，甚至造成翻车等重大事故。相比之下，车辆右后轮爆胎，车辆的右偏、右倾力没有右前轮爆胎那样严重。
因此，无论遇到哪个轮胎爆胎，都不能惊慌，更不能急踩、猛踩刹车，要紧紧拉住方向盘，保持车辆的直线行驶，轻点刹车，让车辆减速，然后控制车辆慢慢向道路右侧靠边停车。
爆胎是可以预防的，如平时要加强对轮胎的维护保养，保持车辆轮胎的气压在标准的范围内，杜绝轮胎低气压行驶和超速行驶。
石友 - 2007-12-4 4:59:00
车辆自燃
高温的夏季，是车辆发生自燃的高发期，对一些车龄在10年以上，由于电路、机件严重老化，发动机可能产生渗油、漏油。同时，一些电路改装、加装设备后的车辆，碰撞、翻车等交通事故后修复的车辆，都很容易发生自燃。
专家支招
车辆发生自燃，驾车人应火速向119报警，立即疏散人员，当着火的车辆处在加油站、油库、仓库等重要部位时，要设法将车辆驶离、推离这些危险区域。并通过车辆自带的灭火器或借助其它灭火器材进行灭火自救。
防止车辆自燃重在早期发现。驾驶员在开车的过程中不光眼观六路、耳听四方，还有很重要的一点就是要用鼻子闻，如开车时有不正常的气味，如焦糊的气味、电线燃烧时塑料的气味、橡胶燃烧时难闻的气味等，应马上停车检查，用随车带的灭火器对浓烟或火苗进行喷射。事实上，许多车辆的自燃也正是用这样的办法逃过了一劫。
石友 - 2007-12-4 5:00:00
刹车失灵
开车过程中，车辆突然刹车失灵了，这对驾车者来说是非常危险的。造成刹车失灵的原因
有许多，比如违章操作，下长坡空挡滑行，使得车辆失去了发动机的牵阻作用，导致频繁地使用刹车而使刹车系统出现高温，使刹车油气化，刹车出现疲软。另外，加注了不同型号、不合要求的刹车油或刹车系统有渗漏，车体底部的油管刮碰断裂等，都会造成刹车突然失灵。
专家支招
刹车失灵后，可用手刹来进行刹车，但要操控得当，不能由于惊慌而去猛拉手刹车。如果猛拉，可能会导致手刹车的钢丝绳因为用力过猛被绷断，使手刹失效。拉手刹过猛还使车辆的后轮抱死，车辆也很容易失控。正确的方法是缓缓地拉起手刹车手柄，不能用力过猛，分几次拉紧、松开、拉紧、松开的方法，使车辆减速停下来。需注意的是，拉手刹车的手柄时要摁进手刹车手柄的保险按钮，这样可以使手刹车手柄在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹车锁死。
手动挡车也可通过抢挡减速停车。抢挡一般直接抢入二挡，抢入后再松油门抬离合器，这时车辆会有一种急刹车般的感觉，说明抢挡成功了。然后再伺机推入一挡，可以把电门关掉，利用发动机气缸压缩的作用使车辆停车。有时候也可以把上述两个方法并用，以达到更好的紧急避险的效果。
如果是在一些下坡等危险路段出现刹车失灵，为防止险情进一步扩大，必要时可利用路边的沙泥堆、草堆、路沟、树林、岩石等障碍物给车辆阻力而停车。
石友 - 2007-12-4 5:02:00
即将翻车
车辆在行驶中，常常会由于侧滑、转向不足、转向过度等原因而导致车辆冲出路面导致翻身。
专家支招
在发生翻车的一瞬间，晕头转向的你首先要做的是把电门钥匙关到底，使车辆的方向盘处于锁止的状态，这样你就能紧紧抱住方向盘，同时将双脚勾住踏板或顶住底部，使身体固定随车体翻滚。其次则是防止被碰伤或被甩出车外(翻车时驾驶员如被甩出车外，在车辆的翻滚时很有可能会被车体碾压致死)。另外，如果你有良好的系安全带的习惯，翻车时，系着安全带的你，可以得到相应的保护。
石友 - 2007-12-4 5:02:00
车辆落水
最近，有关车辆入水的车祸时有发生，如果车辆不慎在行驶时落入水中，尽管生还的可能要比陆地车祸要少得多，但掌握正确的逃生办法，还是非常有益的。
专家支招
落水后，不可胡乱开窗开门逃生，这样做往往徒劳无效。当车辆冲入水中，应尽量保持冷静，驾驶员要利用乘座舱尚未完全进水的宝贵时机，迅速调节、镇定情绪，判断水面的方向，一般来说，有亮光的方向为水面方向。尽可能判断出车体、车门的受损情况，因为变形的车门是很难打开的。
如感到车辆在下沉，车厢在灌水，应首先拉开车门的保险，解除自身系着的保险带，不要拼命急于去试图打开车门和车窗，因为这时压强很大，很难打开车的门窗，白白消耗体力而使自己更紧张，要等到乘座舱快要灌满水，内外的压力基本相同时，深深地吸入一口气，帮助、招呼同伴开门或破窗逃生。
石友 - 2007-12-4 5:03:00
即将追尾
现代道路交通流量大，车辆行驶的速度也快，加上一些驾驶员的违章驾驶等原因，车辆在道路上发生追尾事故的不少。然而，并不是每一起即将发生的追尾事故都是不可避免的。
专家支招
面对即将追尾的严酷现实，驾驶员可运用车辆的ABS系统和人工ABS技术进行紧急避险。ABS技术也称刹车的防抱死技术，它除了在汽车的紧急刹车时可一定程度上保持车身稳定，防止出现侧滑、甩尾、跑偏外，还能在车辆急刹时，使汽车的前轮仍有导向作用，并可通过操控方向盘改变汽车惯性停车的位置。因此，当前后两车间的距离小于后车的紧急刹车时的惯性距离时，后车可打方向绕避前车，而不是眼睁睁地望着车子撞上绝路。
没有ABS功能的车可采用人工ABS技术，即紧急刹车后，由于车轮子抱死，方向盘失去了导向功能，眼看就要撞上去的危险时刻果断松掉刹车，恢复车轮滚动，打方向，作紧急避险。但这样做难度不小，需要冷静和一定的驾驶经验。
石友 - 2007-12-4 5:04:00
车陷泥坑
下雨天，如果开车通过泥路，很有可能陷入泥泞。因为泥泞路会使车辆轮胎的附着力大大降低，车轮会出现空转、打滑，有时甚至陷入泥潭而进退两难，动弹不得。
专家支招
泥泞路往往高低不平，通过时尽量使车辆的底盘，特别的是油底壳不要碰及地面的突出物体，尤其是石块等坚硬物。要善于争取将车轮骑在路面的突起部位，这样可以避免车辆底盘的搁浅，否则会使驱动轮架空，使车子动不了。因此驾车进入泥泞路可选择沿着车辙走，但又要避免因为两条车辙当中的突出部分过高而引起搁底。
如车上人多，不妨让车后座的乘车人下车，并根据道路的具体情况选择低中挡位(一般都用1挡)，使车辆有足够的动力，一气通过，注意在中途不要换挡，更不要停车。
万一陷进泥潭，不要拼命加油试图驶出或倒出，这样会使车辆轮胎空转，结果是越加油陷得越深。驾驶员应下车查明陷入的原因和部位，用挖、垫、铺等对症下药的办法，设法把车子开出来，也可以请其他车帮忙拖出泥潭。
消防警官 - 2007-12-5 23:49:00
学习
石友 - 2007-12-6 4:01:00
造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
如果车辆在行驶中发生刹车失灵，新手应该怎么办呢？
1.根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
2.利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物(岩石、大树或土坡)摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。
3.上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。
4.下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边*拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。
5.车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。
石友 - 2007-12-6 4:04:00
完美超车有三个技巧，开车上路超车是常事儿，但它却是驾驶技术中比较复杂的一个难点。首先，超车应减挡提速。人们通常会这样理解，高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡。事实上，车辆的前进是靠引擎所发挥的扭力来实现的，高挡位扭力较小，油门反应迟滞，加速反而比较迟钝。汽车在超车时应该减一挡，然后加油门全速超车，虽然此时发动机转速高了一点，噪音大了一点，可超车的距离短了，超车所需的时间短了。如果是自动挡车，此时只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力减挡。
其次，不少新手超车时只会观察前面车辆的情况，看到前车无超车的动向，就立刻变线超车，根本不顾后方车辆情况如何。事实上，这种做法非常危险。很容易令正在超车的后车与自己发生追尾事故。司机在超车时除了确认前方可以超车外，更需要确认后车有无超车行为，并提前打开转向灯，超完车并线时，还要注意驶过必要的安全距离后，再回到行车道，以防止擦剐被超的车辆。”
最后，超车时还需要把握好超车时机，做到准确判断，尤其是在一些较窄又是双向行驶的道路上，若在超车过程中与对面来车有会车可能性时，则不应超车。在起伏道路及山区道路行驶，遇有坡顶的地方，由于坡顶的阻挡，使我们看不见对面有无来车，成为视觉盲区，此时不应超车，以免对面来车发生碰撞。
石友 - 2007-12-6 5:00:00
停车入库，新手经常会前后左右险象环生，手忙脚乱半天，车还是停得七歪八斜，三大高招助你尽早转变角色。
“玩转”后视镜
“停车入库”要补的第一课就是“玩转后视镜”！有经验的驾驶员几乎只在长距离直线倒车时才采用透过车窗直接观察的方法，其余绝大多数时间都是利用后视镜倒车的。
在车窗里是看不到车身侧面的低矮的障碍物、地面的凹陷等，通过后视镜进行观察、倒车时还有一个好处，就是不需要回过头去，比较容易兼顾车头的动态。
这里需要了解一下后视镜的情况，副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，反映的范围比较广阔，但没有真实的距离感，镜中的景物看上去要比实际情况远。但这面镜子在倒车时可观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路沿的距离等。
而司机侧后视镜是一面平面镜，其反映的范围不如副驾驶侧的广阔，
但是具有真实的距离感，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停“正”。如果掌握了这两点，并适当控制一下倒车的速度，“停车入库”还是容易做到的。
倒车速度要慢
倒车要慢！即使失手，足够慢的车速也不会造成太大损害。同时，任何时候都不要完全依赖后视镜、倒车雷达之类的东西！还需注意的是，有些高层建筑地下车库的后墙是斜的或是弧形，也应特别注意，一定要搞清哪里离车体最近。同时，停放时与旁边的车辆保持一致的方向能降低车辆被碰坏的几率。最后一条也是最重要的一条，不冒不必要的风险，不行大不了重来一次。
忘掉“直角倒车”
“直角倒车”考试科目要求把车从与车位成直角的路上一次性倒进车位里去。如一成不变地把这套程式用于实战，那无异于自讨苦吃。现在的许多停车场的道路和车位的宽度都远远小于考试时的标准，因此，生搬硬套考试方法，在许多狭窄的停车场甚至不可能顺利停车。
在最常见的“非”字形停车位前，当车辆接近要停的车位时，减速，先把方向向着自己要停的车位稍稍打一把，让车头微微探入要停的车位。把车位扫视一下后迅速地向反方向打方向，让车头向着背离车位的方向运动。充分利用道路的宽度，尽量使车与道路呈比较大的夹角，一直到车头接近可用路面的边缘时，再次迅速地回方向。这时，你的车辆与道路之间的夹角已经有了45度。然后，依靠“后视镜”，慢慢地把车倒入车位。
九天搏龙 - 2007-12-6 8:56:00
LZ 辛苦，坚决顶起来！~！！~！:victory:
