郭瑞 - 2007-12-23 13:55:00
奥迪A8L 6.0W12
工艺精湛，高速稳定性好，制动灵敏。
变速箱降档不够快。
价格(人民币)：177万元
在奥迪公司接到A8车钥匙的同时，也收到了他们的叮嘱：最好先熟悉一下A8的各项操作。虽然是第一次试驾新A8，但以前也曾试过不少好车，自觉用不着特意学习A8的操作，但我还是对他们的善意提醒表示尊重，好，那就熟悉一下吧。
坐在车内环顾四周，熟悉的味道和似曾相识的操作面板让我觉得很安心，像是来到一位老朋友家里做客，没有任何陌生感。黑底红字的仪表盘、双温区自动空调、电子驻车制动和那个时髦的MM，系统都和新款A6的差不多，如果以前开过奥迪车的话，根本不用花工夫去熟悉。不过在变速杆边上，我还是找到一个新鲜物件——带有指纹识别功能的启动按键。在我的印象里，只有类似美国FBI的办公楼才会有类似设备，而在汽车上，这样的设计并不多见。
按照工作人员的指导，我先调节好座椅和方向盘的位置，将电台锁定到喜欢的频道，郑重地将右手食指按在了指纹识别仪上，也许是我按的时间太短，第一次尝试没有成功，擦了擦手指再试，几秒钟后电脑显示成功了，所有设置都录入了我的指纹档案中，以后每当我用这根手指启动A8时，座椅、音响和空调等设备都会回到我原来存储的位置，不过这个识别仪有时候识别不出指纹来，要多试几次才好。
在A8宽大的车身里，驾驶员显得有些渺小，不过A8开起来并不费力，低速下方向盘非常轻，与刚刚国产的A4没有什么大的区别，唯一要始终注意的就是那长达3米多的轴距和5.2米的车身，拐弯抹角的时候总是要多绕一点，要不然漂亮的轮毂就有磕到马路牙子的危险。开上高速公路，超长的车身就不是什么负担了，反而增加了A8的高速稳定性，而且在对付中长波路面颠簸方面长轴距有着天生的优势。看着A8硕大的轮毂和255 40 R19的运动型轮胎，心里不免泛起一丝担忧，扁平比仅为40的轮胎是否能适应中国的路况呢?过沟过坎的时候是否会被硌坏呢?带着这样的顾虑我们上路了，几天的试驾过程中我们小心翼翼，凡是路面有些颠簸的地方我们都放慢速度，生怕轮胎出现问题，不过还好，直到还车的时候，这四条漂亮轮胎都完好无损。作为奥迪的顶级产品，A8的内饰与奔驰S和宝马7已经不相上下了。
虽然奥迪A8发展到现在只有三代产品，与奔驰S级和宝马7系相比算是小弟弟了，但是它的工艺水平却一点不差，无论是略带阻尼的按键手感，还是沉闷的关门声音都能给你足够的高档感。和新奔驰S级一样，A8也很注重驾驶员的座椅设计，不仅可多方向电动调节，还具有按摩、电加热和制冷功能，侧面支撑有力的座椅可以很好地把你包裹其中，方向盘的调节范围也很大，唯一有些不足的是刹车和油门踏板的高度还不能调，如果像克莱斯勒300C那样随意调节就更好了。A8的个头比A4大了许多，但如果这样你就认为A8的反光镜也会比较大的话那就错了，和A4一样，A8车门两侧的反光镜很小，有不少死角和盲区，拐弯和并线的时候一定要注意观察。
