cargroup - 2008-1-14 16:02:00
雅阁外形很丑很保守，车头偏扁，很小气，显然是上个世纪的设计风格。方形的大灯死气沉沉，没有活力；尾灯布置零散、整体感差，方形的车头、搭配流线形车身和以尖尖的尾灯很不协调。保守的轮辋与流线形的车侧面不相配，使得侧面不伦不类。不能显示出车主尊贵、大气的身份。
雅阁有日欧版和北美版，国人好大就引入了北美版。血统上就已经落后了一大截。
雅阁的轴距2799，腿部空间较小，第二排头部空间不足，远不及竞争对手蒙迪欧-致胜，相比而言，老美更厚道点。
雅阁的轮胎参数为215/60 R16抓地力、行车稳定性及过弯时车辆的稳定性与蒙迪欧-致胜相差很多，日本车宣传的性能徒有其表，是经不起考验的。加之日本车的悬挂普遍偏软，过弯时对车身的支持不够，高速过弯时很容易发生事故。
无论如何改进，日系车还是没办法解决其致命的弱点，就是安全性差，偏薄的钢板加上脆弱的底盘使其存在着巨大的安全隐患，打开电脑搜索一下，日系车车身断裂、A柱碰撞时发生变形造成乘客惨死车内的例子笔笔皆是。新雅阁号称史上最强的安全系统, 特种钢如何多, 但2.4的发动机整车质量只有1515Kg，在这个级别的车中间是非常之轻的。很难保证这一代雅阁会不再出现这样惨烈的事故。
雅阁有日欧版和北美版，国人好大就引入了北美版。血统上就已经落后了一大截。
雅阁的轴距2799，腿部空间较小，第二排头部空间不足，远不及竞争对手蒙迪欧-致胜，相比而言，老美更厚道点。
雅阁的轮胎参数为215/60 R16抓地力、行车稳定性及过弯时车辆的稳定性与蒙迪欧-致胜相差很多，日本车宣传的性能徒有其表，是经不起考验的。加之日本车的悬挂普遍偏软，过弯时对车身的支持不够，高速过弯时很容易发生事故。
无论如何改进，日系车还是没办法解决其致命的弱点，就是安全性差，偏薄的钢板加上脆弱的底盘使其存在着巨大的安全隐患，打开电脑搜索一下，日系车车身断裂、A柱碰撞时发生变形造成乘客惨死车内的例子笔笔皆是。新雅阁号称史上最强的安全系统, 特种钢如何多, 但2.4的发动机整车质量只有1515Kg，在这个级别的车中间是非常之轻的。很难保证这一代雅阁会不再出现这样惨烈的事故。
