huafei - 2008-2-24 9:18:00
有了网络，大家似乎都变得刻薄和不厚道了。诚然，各抒己见无可厚非，但是过于偏激就没必要了。就汽车来讲，大家都被市面上的车型搞得眼花缭乱了，评价起来自然也是五花八门，甚至对很多车型用带有成见的看法来“批判”。就拿最近要上市的克莱斯勒铂锐来说，网友们有些评价是有失公允的。
本人关注车市多年，自认为也算个专家。铂锐车咱没开过，性能不敢妄加评论。但有些人对其预售18万-25万的价格颇有微词，甚至去和美国市场的铂锐进行比较。今天俺就冒着被拍砖的危险，替克莱斯勒铂锐说句公道话。
首先，国产车的价格和国际价格本是就没有可比性。车子的价格应该由多方面因素决定，至少合资车有很多进口零件是要加收关税的，这一点就增加了很多成本。
其次，国内产品都比国外卖价高是个普遍现象，电子产品，甚至像食品麦当劳等都有这个问题。如果非要去比，铂锐的同级车中，国人对凯美瑞、雅阁就有点“爱屋及乌”了。来看看这两款车在美国的售价吧。
丰田凯美瑞2.4，美国市场售价$19,620~ $25,000，约合人民币14万~18万，目前国内价格为人民币21.98~26.98万；
本田雅阁2.4，美国市场售价$21,160~ $28,060，约合人民币15万~20万，目前国内价格为人民币22.98~26.48万。
以上美国市场价格来自雅虎汽车英文网站。其实一样的，凯美瑞、雅阁在中国一样比国外卖的贵，而且价格高的不少。厂商的定价是有策略的、有原因的。如果单纯对铂锐定价不满意，我觉得倒是对美系车的一种偏见。没错，日系车进入中国年头早，营销功夫做得也不错，符合东方人的审美观。不过反过来再想，日本车卖多了，其营销成本和造车成本必然大幅下降，但目前在车价上降得并不明显。所以过于强求铂锐成为中高级轿车的价格标杆是不现实的。
我倒认为，看车还是该更注重性价比。铂锐详细配置已经发布，全系车标配的ESP、六气囊等，据说新发动机的油耗和日系车也有一拼，单从这个角度来讲，厂家还算厚道。
说到了，车市竞争多了对咱们消费者是好事，可选择余地多了，价格拉低也是必然的。我觉得对上市新车还是要宽容、客观些，如果你只看重价格那直接买小面得了，价格低、油耗低、拉的还多。开句玩笑了，还是希望大家都能买到称心如意的好车。
本人关注车市多年，自认为也算个专家。铂锐车咱没开过，性能不敢妄加评论。但有些人对其预售18万-25万的价格颇有微词，甚至去和美国市场的铂锐进行比较。今天俺就冒着被拍砖的危险，替克莱斯勒铂锐说句公道话。
首先，国产车的价格和国际价格本是就没有可比性。车子的价格应该由多方面因素决定，至少合资车有很多进口零件是要加收关税的，这一点就增加了很多成本。
其次，国内产品都比国外卖价高是个普遍现象，电子产品，甚至像食品麦当劳等都有这个问题。如果非要去比，铂锐的同级车中，国人对凯美瑞、雅阁就有点“爱屋及乌”了。来看看这两款车在美国的售价吧。
丰田凯美瑞2.4，美国市场售价$19,620~ $25,000，约合人民币14万~18万，目前国内价格为人民币21.98~26.98万；
本田雅阁2.4，美国市场售价$21,160~ $28,060，约合人民币15万~20万，目前国内价格为人民币22.98~26.48万。
以上美国市场价格来自雅虎汽车英文网站。其实一样的，凯美瑞、雅阁在中国一样比国外卖的贵，而且价格高的不少。厂商的定价是有策略的、有原因的。如果单纯对铂锐定价不满意，我觉得倒是对美系车的一种偏见。没错，日系车进入中国年头早，营销功夫做得也不错，符合东方人的审美观。不过反过来再想，日本车卖多了，其营销成本和造车成本必然大幅下降，但目前在车价上降得并不明显。所以过于强求铂锐成为中高级轿车的价格标杆是不现实的。
我倒认为，看车还是该更注重性价比。铂锐详细配置已经发布，全系车标配的ESP、六气囊等，据说新发动机的油耗和日系车也有一拼，单从这个角度来讲，厂家还算厚道。
说到了，车市竞争多了对咱们消费者是好事，可选择余地多了，价格拉低也是必然的。我觉得对上市新车还是要宽容、客观些，如果你只看重价格那直接买小面得了，价格低、油耗低、拉的还多。开句玩笑了，还是希望大家都能买到称心如意的好车。
