新的一年，汽车行业内又要迎来新的挑战。08年毫无疑问是中国的奥运年，接受考验的不仅是那些国宝级的奥运健儿，还有我们政府对于小排量汽车产业政策。限制小排量汽车来确保交通的畅通，还是为了环保大力发展小排量汽车，众说纷纭，不可捉摸。国内的车价是越来越便宜，油费却是越来越高,这些因素都在无形中干预着人们选车的思绪。国人的购车心理逐渐趋于成熟，性价比、油耗和保养维修的费用慢慢成为人们选车首先考虑的。
作为一个80后的年轻人，笔者深知这个年龄段的人对于车的渴望。但汽车毕竟是一个消耗品，不管你开不开，她老人家可是每时每刻都在“烧钱”的。所以要根据自身情况选择一款适合自己的车，不仅买得起还要养得起，现在不是流行搞“和谐”的嘛。在这里，笔者精心挑选了几款入门级经济性轿车，给消费者购车提供参考。
一、三厢节油王--思迪
目前售价：8.11--10.98万
优势：变速器采用5AT/5MT，四轮碟刹，油耗仅为5.2L
二、实惠车型--天语SX4
目前售价：8.38--11.69万
优势：时尚，通过性好
天语两厢作为第一款国内引进的cross车型，一进入市场后引来了很多年轻人么的关注，很显然这样的车型是符合他们的眼光，但抛开外观上的区别，三厢和两厢没有什么不同，早已成熟的铃木M系列发动机继续将出色的节油性能进行到底，这一点在之前的羚羊和雨燕上早已得到证实。SX4搭载的是一具M16A
1.6升DOHC直列四缸引擎，最大马力107匹、最大扭力14.79公斤米。这具引擎具备VVT可变正时气门机构，相对传统无可变气门正时机构的引擎而言，动力输出更为顺畅，油耗经济表现也更佳。变速器方面配合一台4速自动变速器和一台5速手动变速器，内饰看起来整体比较简洁，但前盘后鼓的刹车，确实稍显不足。
三、空间优势--赛拉图
目前售价：8.57万--10.76万
优势：内部舒适空间较大
赛拉图拥有同级别车中最为舒适宽敞的自由空间，确保驾驶者视野开阔，*控自如。CAPForward(驾驶舱前移)及超宽的车身设计在保障整体开放感、视野性的同时，实现了竞争车型无法比拟的空间组合：后头部空间为970mm，后腿部空间为898mm，前肩部空间为1,400mm，后肩部空间为1,370mm，均领先于同级车型。当然作为一款家庭用车油耗也十分常重要的，值得一提的是，燃油经济性也是赛拉图的突出之处，高功率低油耗低排放的发动机，配以优秀的手/自动变速器来确保柔和平稳动力输出，从而保障了消费者用车的经济性。无论是设计理念还是产品性能，赛拉图与竞争对手相比也没有什么略势。
四、活力小车--东风标志 206
目前售价：7.18--11.38万
优势：外观时尚运动感十足，提速较快
标致的车系一向都强调流线的跑车设计，206的形象完全符合重点。外形最醒目的就是那一对斜体三角形的车头大灯，很有跑车格调，车尾灯也与车头大灯连成一线，令整辆车子看起来充满运动气息。“小狮子”是80后人们的最爱，动力和外观是206的卖点，但在燃油经济型和空间内饰方面都不能让人满意。爱丽舍16V的发动机给这款小车提供了足够的动力，0-100km/h加速时间可以跑进10s以内，这样一款动力不错的小车应该是年轻人们追逐的对象。
五、略显沉稳--上海大众 polo
目前售价：8.45--11.77万
优势：车型较成熟，空间理想
上海大众所产的车都比较成熟，从桑塔纳系列到今天的领域，质量品质这一良好的口碑被广泛流传。POLO劲情继承了德国车一向的优越性能，同时也完美保持了POLO品牌灵动、自由、舒适的动态性能。POLO劲情配备的1.4L发动机最高车速可达到172km/h，1.6L最高车速为188km/h，车辆动力性能勿庸置疑，起步加速动力十足。平滑的扭矩曲线，说明这两款发动机都能够在较大的转速范围内保持较大的扭矩，其中1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130Nm扭矩值，额定功率55KW；1.6L的最大扭矩更是达到了155Nm，额定功率可达到77KW，额定功率提高了4.1%，低速高扭、高速高功率的特点直接体现了启动迅捷、加速稳定、提速快、*控更精确等诸多优点。在油耗方面基本可以保持在百公里6--7L左右，比较适合稳重的家庭。
六、值得期待--新威驰
预计售价：9--13万
优势：配有CVT变速箱
七、常青树--捷达
目前售价：7.20--10万
优势：维修保养便宜，油耗较低。
捷达在中国已经征战了15个年头，良好的口碑与销售业绩使它成为保有量最高的车型之一，虽然外形朴实无华没有太多花俏的元素，但经典的方正造型深入人心。前脸造型大气简洁，进气格栅处突出了“大众”车标。内饰方面，05款捷达采用了全新的蓝色背景仪表，仪表盘颜色由原来的白色变成了黑色，加之镀铬环装饰提高了车内时尚元素。三幅运动型方向盘配合电子油门也提高了捷达的档次。动力方面，发动机最大功率68kW/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm，油耗也从原来的6.9L/100km下降到了6.1L/100km。变速箱挂挡平顺，档位清晰，过于偏硬的悬挂设计强调了转向的精准与运动性，但作为一款代步车型捷达还是没有在乘坐舒适性方面下足功夫。
在中国北方城市捷达的保有率目前仍据首位，这也证明捷达通过10多年历练得到了广大消费者的一致认可，但是多年以来一汽大众并没有将这颗“常青树”做出太大的改进，如果在保持性价比的基础上再增添吸引力，相信捷达“不老”传说还将持续下去。
