苦行僧，世界已经明白你的苦心！（多图）

人氏仁慈66 - 2008-4-9 20:24:00

苦行僧，世界已经明白你的苦心！（多图）
看到一个资料，各国对新能源车型的政策。
法国：政府规定，每卖出5辆常规动力汽车，就必须卖出1辆清洁燃料汽车。并制定了清洁汽车减免税额的政策，成本大部分被政府的优惠政策和补贴所消化了。
美国：政府对每辆车实行2000美元~4000美元的税收优惠政策，混合动力车比普通动力车高出的价格被政府的优惠政策冲抵。
英国：混合动力车进入伦敦市区免收5英镑进入市区的费用。
日本：日本政府对大学、研究所从事燃料电池开发给予了较多的补贴，同时对开发燃料电池投入大量资源。买1台混合动力汽车政府给予消费者20万日元补贴。
纵观我们国内的新能源汽车发展，和世界研究方向差不多。但是弹性燃料和生物能源、电动能源、氢燃料电池、柴油能源都离实际化有一定的距离，只有混合动力能源相对具有可*作性。目前，东风、上汽、广汽、长安、一汽等汽车集团都已有混合动力车型项目。
东风本田——思域

在混合动力方面，以技术研究著称的本田一向是走在前端的。和东风公司合作后在国内量产的思域车型，不论在性能还是节能上，不论是使用还是实用上，都是首屈一指的。不过，混合动力的思域也不再孤独了，因为更多的环保车型开始加入。
长安杰勋混合动力

上海通用君越Eco-Hybrid

一汽奔腾混合动力

丰田普锐斯

普锐斯是世界首款批量生产的，利用的是丰田的油电混合动力，达到低于传统汽车的油耗水平。是一个时代转折的见证者。不过对于国内的消费者，这款车在动力和空间上的表现一般。并且由于零件需要进口，所以价格比较昂贵，并且在维修方面不免有些麻烦。
不论是引进，还是自主研发，国内的许多厂商都开始了新能源车型的漫漫尝试。相对于国外的汽车厂商而言，不论是资金还是技术，国内的这种尝试更具备“苦行僧”的感觉，但是可喜的是他们仍然在坚持，一汽的技术开发，东风公司的混合动力计划，都是利民利国之举。
苦行僧，虽然前行地艰难缓慢，但是大家都把那份辛苦看在眼里！

zhangyuyu - 2008-7-22 16:25:00

一、分析2008年中国车市

　　库存压力大

　　年初，国内车企大多制定了同比增长20%以上的产销目标。但是由于今年多重因素影响，上半年没有一家主流车企完成半年度销售目标。同时，据全国乘用车信息联席会数据显示，上半年国内乘用车产销量之间的差距达到近30万辆，已经接近库存率的上限，据说仅一汽大众的库存就已达5万多辆。下半年，如何消化现有巨大的库存将是厂商与经销商共同面临的难题。

　　小排量车升温

　　由于政策与油价等原因，国内许多车企都日趋重视小型车的细分市场。2008年一批新车型包括新乐骋、马自达2、雅力士、新飞度、新嘉年华等已经或即将投放市场。市场销量也取得了不错的效果，1升<排量<1.6升系列仍占最大比重，产销184.93万辆和182.85万辆，占乘用车产销总量的50.62%和50.67%。排量<1升系列也结束了下降趋势，呈小幅增长，产销41.29万辆和41.08万辆，同比分别增长0.21%和0.17%。今年1~5月份，乐风累计销售54449辆，同比增长88.5%；RIO销售14046辆，增长105.2%。

　　价格涨跌不一

　　今年车市对价格仍很敏感。一方面降价持续，目前多数车型在经销商处都有促销，其中中高级轿车的降幅都在万元以上。另一方面，由于今年铁矿石等原材料大幅涨价，一向以低价取胜的自主品牌成本压力巨大。第二季度，奇瑞汽车、江淮汽车等自主品牌相继上调车价。

　　不过整体来看，2008年上半年车市价格平稳。多数车型价格稳定，没有大起大落。与2007年同期相比，乘用车型价格整体小幅上扬。具体到细分市场，价格走势呈现出级别越高降幅越高的趋势。其中小型车价格稳定，微型车价格出现上涨，而豪华车价格下降幅度偏大。

　　二、B级车A级价主力车型叫阵 2.0黄金排量

　　 15万能买什么车？

答案一：卡罗拉、思域、速腾、明锐、马自达3。。。
答案二：马自达6、致胜、迈腾、奔腾。。。

几十款备选车型，同一个价格区间，15万2.0黄金排量着实给中国消费者出了到难题。

　　据不完全统计，目前混迹在2。0升黄金排量，价位在15万元左右的车型共有20多款。其中 A级车占65％左右， B级车占35％左右，而

去年A级车的占有率却高达75％。短短一年时间，到底发生了什么？使这块曾经门可罗雀的鸡肋变成了现如今油爆爆的肥缺。

　　固步自封 A级车小日子安逸
　　
　　痛苦之所以痛苦，是因为昨天比较甜蜜。在 A级众多车型都过着天天有肉吃，月月有酒喝的小资生活时，谁会愿意放弃固有的利润。（众人认为 A级车就该卖这个价）如果，曾发生过什么争执的话，也不过是口角之争，并无实质意义。

细心的车友们可以很轻易的发现,A级车刀刀见血的地方是在1。6升家轿市场。那里几乎月月新人辈出，价格季季惊心动魄。所以，主打高性能、高配置、运动牌的众多15万左右的A级车长期以来一直相安无事。

　　抢市场 B级车祭出新活法

　　相对于上述那帮公子们而言，这帮兄弟们日子着实有些清苦。在 B级双雄的时代（凯美瑞、雅阁），众多枭雄只能尾随其后相互厮杀。车价一路从25万杀向了20万，又从20万杀向了18万，再从18万杀到了15万。

　　起初，破20万成为B级车价下探的标志事件，随后，保18万就成了众多车型的护身符。可是，决定车价的不是车价本身。去年，一汽马自达6率先推出2。0黄金排量高配车型，高举性价比旗帜杀入了18万区间，争战半年大有收获，另众多厂家瞠目结舌，纷纷效仿。至此，2。0黄金排量高配低价车型就此确立江湖地位。

　　B级车A级价黄金排量跨界之争

　　江湖之所以被称为江湖，就是因为它的不确定性。

　　看过投名状的朋友们知道，在江湖不济的日子里安身立命是首要任务，所以就有了三兄弟的“抢钱、抢粮、抢地盘”。 2008车市一路扑朔迷离，车价高开低走，销量亦高开低走，市场不温不火。车市虽没有投名状中的那么夸张，可是早收粮食好过冬，却已经成为了大家的共识。

　　那么，如何早收粮？黄金市场、黄金排量，自然首当其冲。曾祭出黄金排量高配车型的马6，再次一马当先推出了“ B级车A级价，15万买中高档车”的血战计划。一时间 A级车市风声水起。

　　据了解，上半年，马自达6销量34635辆，相比去年同期增长了45%，在B级车市增幅度最大。从营销手法来看，马6今年一直走守B攻A策略，稳定在B级车里的市场地位，同时高举高打，对卡罗拉、思域等A级车形成了打压之势，同时扩张了马6的市场容量。

　　马6这一狠招不仅早收了粮，还开发出了一块地盘。至此，B级车们有如黄河泛滥一发不可收拾，纷纷祭出了各自的法宝。细数一下，如今售价在15万左右的 B级车已经超过5款主流车型。

　　一来一回，最受伤的只有数那些高性能高价格的A级车们了。

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