放弃凯美瑞，选了荣威1.8T - Powered by Discuz!NT Archiver

斗妞士 - 2008-4-13 15:35:00

计划买凯美瑞是听从了朋友的推荐，而且也被街上众多的凯美瑞所吸引，那漂亮的外型、优雅的内饰就足够吸引我成为凯族的一员。但是最终我还是没有选择凯美瑞，原因很多。自凯美瑞上市时的热销至今，新车型陆续推出，今天再看，凯美瑞已经缺乏足够的吸引力了。

我的新选择就是荣威的1.8T系列，那次出差回来见到一张巨幅海报，上面是曲折跌宕的公路盘旋在群山之中，一下就引起了我的兴趣，看到后来才发现这居然是一个车型的广告，3月28日，荣威1.8T将挑战张家界天门山，天门山盘山公路从海拔200米急剧提升到1300米，共99道弯，可以说是专家级的险路，甭说创意，光是敢把车开上天门山，这份胆量就足以透射厂家的信心了。

回到家里，我立即把早已看中的凯美瑞240G和荣威1.8T做了对比，两者各有千秋，抉择起来实在是个难题。
凯美瑞的优势在于保有量大，维修保养便宜，2.4排量的发动机动力足够，而丰田的口碑又值得赞扬。但是作为上汽的自主新车，似乎亮点要更多一些。

从车型配置等方面看，荣威1.8T与凯美瑞难分轩轾，凯美瑞的长度不如荣威，宽度则优于荣威，追求腿部空间还是追求座椅宽度，需要斟酌而定，不过我认为在轿车而言，长度是重于宽度的，因为你的车很少能满载五人，如果后排坐一两个人的话，无疑腿部空间大的车要舒服得多。凯美瑞比荣威多了头部侧气帘，多了主动安全系统机械式BA，但是车载冰箱，倒车雷达这些配置则逊于荣威。荣威的音响系统带MP3播放，而且是八喇叭扬声器，这显然会在未来少投入不少改装费用，对于我这样对音乐不挑剔的人来说是足够了。荣威还有雨量感应装置，虽然没有太大的用处，但是配置上有总是好的。

在动力性能上看，凯美瑞注重的是低速爆发力，但是由于发动机调教的关系，无论是最大扭矩还是最大功率的输出转速都要高于4000转，这显然不太符合经济要求，荣威1.8T的最大扭矩输出从1500转开始，可以说是提速即最大扭矩输出，涡轮发动机的确有优势，但是涡轮发动机的保养也是个新的问题。

底盘悬挂也是需要考虑的，在这方面我毫不犹豫的选择了荣威，面对锻铝零件的荣威悬挂，凯美瑞那单薄的二连杆悬挂的确显示不出什么优势。

最终权衡的结果，我还是选择了荣威1.8T商雅版，19.28万的价格要比凯美瑞240G的价格低3.1万，这个价格已经很有优势了，足够未来的涡轮保养费用，而且凯美瑞的发动机不能算得上很好，据说凯美瑞发动机由于气门机械平衡轴的尺寸精度，会发出比较有特点的声音，显得有点不那么高档。另外一个促使我选择荣威1.8T的原因是荣威的排放是欧四水平，而凯美瑞只达到欧三水平，在注重环保的今天，未来几年内极有可能大城市汽车排放标准会上升到强制欧四，也就是国三水平，那时候再加装OBD就麻烦了。

最终的选择结果尚未确定，因为据说五月份将有荣威1.8T的最高版本上市，看目前的车型配置，那个祺雅版其实才是最符合我心意的车型，价格要比凯美瑞240G高出1.5万，但是视听享受进一步升级，GPS、车载电视，后排液晶屏幕这些配置十分符合我的选车方向，家中有老人，跑长途的时候能看看电视实在是合适不过了。

前段时间看凯美瑞的时候还觉得这个车很棒，性价比很高，但是现在新车型上市众多，再看凯美瑞就觉得有点配置偏少而价格偏高，在车市整体价格跳水的情况下，凯美瑞实在应该做出价格调整，以获得更多的消费者青睐，我相信我不是第一个放弃凯美瑞选择其他车型的消费者，也不会是最后一个。

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