txdinmmls - 2008-5-14 16:30:00
新凯越和新伊兰特的上市是今年车市重头戏，对中级轿车细分市场的影响是巨大的，两者的定价都是格外受关注的焦点。新伊兰特－悦动的价格已经在4月8日公布，作为一款全新的换代轿车，悦动最低9.98万和自动档最低10.88万的定价已经引起了业内很大的反响。据悉，在四月的三个礼拜内，悦动的销量就轻松突破万辆，势头相当强势，作为悦动最重要的竞争对手，新凯越如何应对悦动的冲击？定价尤为关键。
老款伊兰特和老款凯越相比，后者的价格稍高点，同为韩系车的血统，价格上的微小差距并没体现在产品本身，而是体现在品牌附加值上。在品牌打造上，凯越的确要比伊兰特稍高点，所以很多人就想当然地认为新凯越的价格会比悦动高，笔者也一直认为前者比后者高的可能性很大。可悦动开门红的惊艳和产品力表现出来的优势，使得笔者开始考虑新凯越的定价比悦动低的可能性，上市在即，估计上海通用也在考虑这个问题。
如果真有这样的问题，问题的根本就在产品上。悦动是全新换代改款车型，与老款相比，无论是外观造型，内饰，还是车身的尺寸、底盘、传动系统和悬挂系统等均有很大的改进。其中外观和内饰风格的年轻时尚化让人眼前一亮，与老气横秋的老伊兰特相比，却有焕然一新的感觉。最让人称道的是，悦动的车身尺寸变大了，具体表现在轴距由原来的2610mm增加到2650mm，而车身长宽高分别增加了17mm、50mm和65mm，达到新款的4542/1775/1490mm, 这意味着车内空间增大，连后尾箱容量也增加了60L，达到475L的大容量。一款车型的更新程度多少，关键还得看其底盘、传动系统、动力系统、悬挂系统等方面是否有改进，而悦动在这个几方面均有改进，其中变速箱的换挡方式改为阶梯式，以减少*作失误，后悬挂也换了，值得注意的是发动机经过调教，油耗将会下降8％左右。
悦动的新基本是全方位的，这是悦动的竞争力所在，也是对新凯越最大的威胁所在。与悦动的全方位改动不同，新凯越最能为人称道的只是外观的变化。可以说，新凯越的造型确实起到了让人耳目一新的感觉，前脸和后尾的改造都受到好评，但从侧面去看，老款凯越的影子还是很明显，与悦动给人全新的视觉感官不同。可以看出，就算在外观上，新凯越的改动也没有悦动的大，更不要说其它的，车身尺寸不变进一步说明了这点。内饰方面，其造型设计也是没变，只是增加或更换了一些更年轻和时尚的元素。当然，新凯越的发动机也重新调教过，在最大扭矩和最大功率有所提升的基础上，油耗下降了3％，但也局限于1.6L发动机。
在新浪汽车的一篇关于新老款车型对比的文章中提到，通过对比，悦动的更新程度要比新凯越的高不少，高出的指数是10％，笔者认为，单凭这10％，悦动可以抵消在品牌上与新凯越的弱小差距。当然，这还不能说明新凯越的定价要比悦动的低，因为这次新凯越的换代暂限于三厢，两厢HRV和旅行版暂不变。凯越三厢的销量本来就不及伊兰特，较高的价格是主要原因，如果厂家只想维持原来的销量水平，有没有必要定个比悦动还低的价格就值得商讨。
然而，新凯越面对的将是新老款伊兰特的双重冲击，据公布的消息，伊兰特是新旧两代同堂，同时销售，而凯越是垂直换代，新款直接取代旧款上市销售。现在老款伊兰特的终端售价个别地区已经降破8万大关，而老款凯越的最低价格也降到了8万多才跟上了前者的销量步伐。现在悦动的势头又这么好，新凯越的定价如果过高的话，今后的市场不容乐观。
爬起来再哭 - 2008-7-4 13:01:00
帅！！！不错不错！！！顶一下！！！！
奋力不悔 - 2008-7-24 6:48:00
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