郭瑞 - 2008-6-19 13:58:00
高涨的油价不仅使传统高油耗的大型SUV车型面临更严峻挑战，而且使任何一款新车的燃油经济性都成为消费者在衡量是否购买该车时的一个重要指标。保时捷卡宴入门级车型平均百公里耗油12.9升，这已经成为大多数消费者在目前情况下无法接受的事实。
据德国《汽车周刊》发表的最新消息，保时捷将在明年三月发布柴油版卡宴。消息灵通人士还表示，新增加的卡宴柴油车在欧洲的售价为5.5万欧元（约合人民币58.68万元）。保时捷预计在推出卡宴柴油车后，卡宴的年销量将从现在的1.5万辆骤增到超过5万辆。
据信这家运动车生产商目前还正在开发新款小型卡宴，上个月这款车的谍照见诸网上，从照片看确实比现行版卡宴小。该车的内部结构与奥迪Q5共享，两车的轴距也基本相同，不过保时捷很快就否认它们正在开发另一款定位在卡宴之下的SUV。
简评：高油价逼得像保时捷这样的传统运动车生产商也不得不推出柴油车了，保时捷曾信誓旦旦的表示绝不会考虑生产柴油车，但在高油价的背景下，车厂未来生存也不得不食言，严酷的市场环境使保时捷不得不低头。
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| 保时捷卡宴 |
据德国《汽车周刊》发表的最新消息，保时捷将在明年三月发布柴油版卡宴。消息灵通人士还表示，新增加的卡宴柴油车在欧洲的售价为5.5万欧元（约合人民币58.68万元）。保时捷预计在推出卡宴柴油车后，卡宴的年销量将从现在的1.5万辆骤增到超过5万辆。
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| 保时捷卡宴 |
据信这家运动车生产商目前还正在开发新款小型卡宴，上个月这款车的谍照见诸网上，从照片看确实比现行版卡宴小。该车的内部结构与奥迪Q5共享，两车的轴距也基本相同，不过保时捷很快就否认它们正在开发另一款定位在卡宴之下的SUV。
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| 保时捷卡宴 |
简评：高油价逼得像保时捷这样的传统运动车生产商也不得不推出柴油车了，保时捷曾信誓旦旦的表示绝不会考虑生产柴油车，但在高油价的背景下，车厂未来生存也不得不食言，严酷的市场环境使保时捷不得不低头。
