4个圈 - 2008-7-1 19:10:00
废话少说，先看几张图。
没错！这就是国际著名车型落户中国后，入乡随俗的产物。为什么会这样？——答案超简单，就是因为中国人好哄弄。轿车进入家庭也就7、8年的时间，我们之前从来没看到过这么多好看的汽车。根本不知道汽车还分A级、B级、C级、SUV、MPV、CROSSOVER……可以说，完全没有内饰、底盘、发动机的概念。
那这自然就给“八国联军”留下了可乘之机。你这样，我也这样，结果萧规曹随，他也学会了。以至，如今我们看到的国产车都成了老酒换新瓶。面对这种情况，厂商早就想好了应对办法。为了把大部分负面声音扼杀在襁褓之中，他们设计的最牛叉的说辞就是“本土化”。这个词儿的确厉害！你根本说不出半点儿道理，反过来道是处处为你着想。也就是因为这个词儿保证他们还可以在这片中华大地上作威作福。
当然，伴随着我们对于汽车消费认识的不断成熟，这种廉价的跨国欺骗也会慢慢减少。这不，我就是稍微先一点儿觉醒的人。下面要简要说的这3款车是离我们现实生活最近的车型。没别的意思，也就是让您买车之前，心里有点儿谱。
八国联军的蒙骗手段繁多且经常花样翻新。福克斯、速腾、凯越这3款车用的就是不同的手段。
福克斯的国产和欧版总是处于一种慢半拍的状态。遥想当年，嘉年华在中国被哄抢。伴随着互联网的普及，后来大家得知国外还有一个比嘉年华高半级的福克斯。于是，大家翘首企盼福克斯能光临中国。当福克斯正式登陆中国的时候，国民立刻强顶福克斯。在这种条件下，福克斯就成了长安福特的唯一功勋车型。实际上，福克斯登陆中国之时，欧洲早已为新一代福克斯安排了登台时间。欧版和国产的内饰已经不用多讲，一看便知。在电子安全方面ESP是欧版的标配，而我们却时常将该电子程序与高档轿车联系起来……汗~！欧版还特别装配了六速双离合变速器，这根本就是我们无法想象的。此外，还总是说什么源自iosis概念车的“X”动感造型，难道在原有老款车型上敲敲打打出一个X形就算吗？？？
速腾就是另一种情况了。不知怎么的，德国大众在这20多年中一直特吝惜自己的上等发动机。拿到中国来的从来都是破玩意儿。这主要原因很明显，还是想在中华大地上蒙事儿。的确中国消费者不太把发动机的性能看得很重，关键是也不知道怎么看。精明而又严谨的日耳曼人就发现了这一点。前几天去了趟亦庄帮助一个朋友选车，自然要到一汽大众看看速腾。可观的说，德意志的工艺绝对是一流的，在同级车车中没得说。就是这两款发动机真是令人难以做出决定。最后，朋友让我缩小一下选择范围，我当机立断删除了速腾。不客气地说，这两款发动机在欧美国家早已进博物馆了。
作为“新三样”的魁首，凯越来的更绝。干脆把车标给你换了，彻底让你断了念想。“哥们儿卖的就是这个标，爱买不买！！”一直说上海通用营销做的好。其实，归结起来就是通用对于更换商标有自己的切身感受和深刻心得。光是在中国，雪佛兰和别克这两个标就来回折腾。当然，这还不算复杂。雪佛兰在韩国其实就是大宇；到了澳洲又迅速变成了霍顿；由于欧洲人不认雪佛兰，导致雪佛兰在欧洲市场经常挂着欧宝的商标；回到美国后就指不定是什么标了（上图就是铃木）……通用深知，中国人认为别克比雪佛兰品牌价值高。那好了，咱们就在同一平台上给它挂上别克标，当别克卖，先卖个好价钱再说。
话也说回来，我这么一个劲的指责这三款车其实也没多大道理。“商”业本身就是要有一方受“伤”，将本求利的事很正常，我们也不过多说什么。在汽车消费方面，迅速建立起成熟的认知才是我们下一个阶段的重点。
不过，还是奉劝合资厂商，尽量少拿“本土化”说事儿。这对企业长远的发展没好处。
最后补充两句：如果我们暂且排除民族的情感，本人认为在汽车方面，日本比起欧美“仗义”得多，哪怕是流氓假仗义。在给朋友选车的时候，最后来到的是一汽丰田店，目标是看看卡罗拉。由于有之前一些同级车的比较，我和我朋友清晰的感觉到卡罗拉的总体水平的确在欧美车之上。如果你仔细观察后还会发现，卡罗拉的国产版和欧美版在配制方面的差距很小。我想，日本仅花了20年的时间就撼动了美国的百年基业应该是有其中道理的……
没错！这就是国际著名车型落户中国后，入乡随俗的产物。为什么会这样？——答案超简单，就是因为中国人好哄弄。轿车进入家庭也就7、8年的时间，我们之前从来没看到过这么多好看的汽车。根本不知道汽车还分A级、B级、C级、SUV、MPV、CROSSOVER……可以说，完全没有内饰、底盘、发动机的概念。
那这自然就给“八国联军”留下了可乘之机。你这样，我也这样，结果萧规曹随，他也学会了。以至，如今我们看到的国产车都成了老酒换新瓶。面对这种情况，厂商早就想好了应对办法。为了把大部分负面声音扼杀在襁褓之中，他们设计的最牛叉的说辞就是“本土化”。这个词儿的确厉害！你根本说不出半点儿道理，反过来道是处处为你着想。也就是因为这个词儿保证他们还可以在这片中华大地上作威作福。
当然，伴随着我们对于汽车消费认识的不断成熟，这种廉价的跨国欺骗也会慢慢减少。这不，我就是稍微先一点儿觉醒的人。下面要简要说的这3款车是离我们现实生活最近的车型。没别的意思，也就是让您买车之前，心里有点儿谱。
八国联军的蒙骗手段繁多且经常花样翻新。福克斯、速腾、凯越这3款车用的就是不同的手段。
福克斯的国产和欧版总是处于一种慢半拍的状态。遥想当年，嘉年华在中国被哄抢。伴随着互联网的普及，后来大家得知国外还有一个比嘉年华高半级的福克斯。于是，大家翘首企盼福克斯能光临中国。当福克斯正式登陆中国的时候，国民立刻强顶福克斯。在这种条件下，福克斯就成了长安福特的唯一功勋车型。实际上，福克斯登陆中国之时，欧洲早已为新一代福克斯安排了登台时间。欧版和国产的内饰已经不用多讲，一看便知。在电子安全方面ESP是欧版的标配，而我们却时常将该电子程序与高档轿车联系起来……汗~！欧版还特别装配了六速双离合变速器，这根本就是我们无法想象的。此外，还总是说什么源自iosis概念车的“X”动感造型，难道在原有老款车型上敲敲打打出一个X形就算吗？？？
速腾就是另一种情况了。不知怎么的，德国大众在这20多年中一直特吝惜自己的上等发动机。拿到中国来的从来都是破玩意儿。这主要原因很明显，还是想在中华大地上蒙事儿。的确中国消费者不太把发动机的性能看得很重，关键是也不知道怎么看。精明而又严谨的日耳曼人就发现了这一点。前几天去了趟亦庄帮助一个朋友选车，自然要到一汽大众看看速腾。可观的说，德意志的工艺绝对是一流的，在同级车车中没得说。就是这两款发动机真是令人难以做出决定。最后，朋友让我缩小一下选择范围，我当机立断删除了速腾。不客气地说，这两款发动机在欧美国家早已进博物馆了。
作为“新三样”的魁首，凯越来的更绝。干脆把车标给你换了，彻底让你断了念想。“哥们儿卖的就是这个标，爱买不买！！”一直说上海通用营销做的好。其实，归结起来就是通用对于更换商标有自己的切身感受和深刻心得。光是在中国，雪佛兰和别克这两个标就来回折腾。当然，这还不算复杂。雪佛兰在韩国其实就是大宇；到了澳洲又迅速变成了霍顿；由于欧洲人不认雪佛兰，导致雪佛兰在欧洲市场经常挂着欧宝的商标；回到美国后就指不定是什么标了（上图就是铃木）……通用深知，中国人认为别克比雪佛兰品牌价值高。那好了，咱们就在同一平台上给它挂上别克标，当别克卖，先卖个好价钱再说。
话也说回来，我这么一个劲的指责这三款车其实也没多大道理。“商”业本身就是要有一方受“伤”，将本求利的事很正常，我们也不过多说什么。在汽车消费方面，迅速建立起成熟的认知才是我们下一个阶段的重点。
不过，还是奉劝合资厂商，尽量少拿“本土化”说事儿。这对企业长远的发展没好处。
最后补充两句：如果我们暂且排除民族的情感，本人认为在汽车方面，日本比起欧美“仗义”得多，哪怕是流氓假仗义。在给朋友选车的时候，最后来到的是一汽丰田店，目标是看看卡罗拉。由于有之前一些同级车的比较，我和我朋友清晰的感觉到卡罗拉的总体水平的确在欧美车之上。如果你仔细观察后还会发现，卡罗拉的国产版和欧美版在配制方面的差距很小。我想，日本仅花了20年的时间就撼动了美国的百年基业应该是有其中道理的……
