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据最新资料显示，今年国内消费者更看好小型车，原因是受到油价高企、环保意识提高，以及原材料价格高抬等因素的刺激，小型车市场地位日益提升，并火热走俏，以雅力士等为代表的精品小车型则一跃成为这一领域的明星级宠儿。
搭载双VVT-i发动机，动力超强且节油环保
据首批车主使用心得反馈：驾驭雅力士有种激情如飞的感觉，其动力性能已远远超出小型车的动力界定级别。雅力士的最高时速可达195km/h，这与它搭载了丰田1.6L双VVT-i发动机密不可分。
有车主表示，驾驶雅力士最大的感受便是轻盈畅快。一脚油门下去，雅力士就会表现得非常活跃，提速感也非常直接。油门继续踩深一点，电子油门会很灵敏地做出反应迅速将转速拉高，强劲的动力输出使得超车异常轻松，非常符合大多数人在城市道路上驾驶时所需要的性能。
专家介绍，这款双VVT-i发动机是新一代的ZR发动机，进气和排气系统均采用连续智能正时可变技术，并且改用更轻量化的活塞和连杆，有效改善了动力反应，在发动机转速达到每分钟6000 rpm时可提供87kw的最大功率。同时，它还能输出150Nm的最大扭矩，动力非常饱满，这个数据甚至比目前一些车型所装载2.OL排量的发动机还要高。
由于双VVT-i发动机对进气和排气都可进行智能正时可变控制，因此在中低转速下实现充沛的扭矩输出及在高转速下达成卓越功率输出时，更能充分燃烧燃油、减低有害气体排放。专家称，双VVT-i发动机采用了滚针摇臂轴式气门结构，能够有效减少凸轮轴和滑动部件的摩擦，因此在充分释放能量的同时还可有效降低油耗。同时，EFI(电子控制燃油喷射系统)的燃油供给系统也会根据车辆的使用情况及时调整喷油量，提高了发动机的充气效率，增加发动机的功率和扭矩，保证气缸内的燃料完全燃烧，使废气排放物和燃油消耗都降下来。据悉，在EFI的有效作用下，雅力士90km/h等速油耗最高仅为5.8L。
依据来自美国环境保护署公布的轿车油耗报告：2006年产各种排量的轿车平均油耗为每百公里9.52L，其中丰田轿车平均油耗最低，每百公里耗油8.08L。作为在国内唯一悬挂TOYOTA标识的紧凑型两厢车，雅力士油耗低而且环保，符合最为严格的燃油排放欧Ⅳ标准，在2006年美国能源局和环境保护局发布的“乘用车（非混合动力组）燃油经济性排序”中，雅力士位居榜首。
安全性能，全面看齐中高级车
对于小型车来说，安全隐患的最大来源之一就是其娇小的身材，较短的前脸使其在受到撞击时，难以贡献出足够的阻力来保护车内成员，因此高强度的车身结构就极为关键。据了解，雅力士车身采用丰田独有的代表轿车安全设计先锋趋势的GOA车体技术，充分体现了现代汽车碰撞安全设计理念。
去年，丰田在它的机密禁地东富士研究中心对新款雅力士与雷克萨斯进行了碰撞测试：在以55Km/h的时速发生剧烈碰撞之后，雅力士车身的损害度并不比雷克萨斯高，而车厢中的两个假人也只受到轻微损伤。雅力士在这次碰撞测试中用事实证明了其优异的安全性能。(
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在被动安全装备方面，1.6L的雅力士皆配备了前排二级式双SRS空气囊、侧SRS空气囊及窗帘式SRS空气囊等共6个SRS空气囊，为同级别车所罕见，从而保证了雅力士相当于欧洲NCAP五星级安全的被动安全标准。
此外，雅力士还配备了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，在承受不同负载状况下提供先进的制动控制，这两个系统能帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动，从而做到制动有力、性能稳定。在紧急情况下，ABS结合EBD使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，同时达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离以保证车辆的平稳和安全。另外一个强有力的安全系统BA刹车辅助系统也在雅力士身上完美呈现。刹车时，BA根据踩下刹车的速度及力度，自动感知输出更强或更弱的制动力。业内专家称，在紧急情况下，驾驶者有时会出现腿部痉挛使不出劲，或者劲小踩得不够力道，此时BA会迅速替驾驶者把车辆的制动力加至最大，并及时将车停下来，转危为安。以上两大制动系统，再加上BA刹车辅助系统套装，使雅力士使主动安全层面无懈可击。
