汽車破冰行動加劇。。。
一汽大众官降1.2万领跑凌厉的价格飓风 ，税率或降至1%
一汽大众官方降价1.2万
气温很高，车市很寒。此前或割肉或死扛价格的车企，进入7月以来纷纷大幅降价，宝来官方指导价降了1.2万元；凯美瑞狂下3.5万元；新景程优惠2.3万元；凯越缩水1.4万元……中高级车价格大幅跳水，就连10万元的中级车也动辄优惠上万元，卷起了一场最猛烈的夏日价格飓风。
对于从年初就开始等待的消费者来说，今年这场价格风暴来得有点晚。而汽车厂商却忐忑度日：这次降价潮究竟能有多少效果，能消化多少库存？
一汽-大众的新动向成为近日业界关注的焦点。从7月1日开始，一汽-大众宝来官方指导价降低1.2万元，并对2008年型速腾MT车型给予5000元的开票折让，同时对经销商实际库存进行补偿，对迈腾实施2万元的价格促销。
有消息称，一汽-大众内部下达了“三个月内消化全部库存”的军令。据悉，一汽-大众目前的厂家库存和经销商库存总计已高达5万辆，对旗下产品进行大范围降价，正是为了清理这部分“隐患”。
记者从经销商处了解到，由于今年年初就开始对迈腾手动挡进行促销，因此，目前手动挡已经没有存货。现在从厂家进的都是销量比较好的自动挡迈腾，基本上不囤车。相比之下，经销商处的宝来库存比较大，因此，促销力度也在不断加大。“目前一汽大众全系列车型仅捷达和高尔夫保持微盈或者持平的状况，其他车型基本都是亏本卖。”有经销商如此介绍。
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途胜一汽大众此次降价，更多是对内部渠道的补偿。来自杭州汽车城的最新信息，本周市场终端一汽大众的车价变动不大。虽然此次一汽大众降价对消费者没有带来太多的直接意义，却传递出一个强烈的信号——主流车企开始直接针对库存采取行动了！
早在今年4月份的北京车展，消费者对于车市降价风暴就有颇多期待，但当时奇瑞、江淮等少数自主品牌的降价宣言因为没有其他车企跟进而最终只沦为非主流的自娱自乐，没能形成大气候。
但这次降价的汽场似乎要强大很多。虽然不能断定是一汽大众的官方降价而引起的连锁反应，但显然，因为一汽大众在国内的强势地位，其他厂家对这次“官降”十分敏感。因此，进入7月，各主流车型纷纷行动起来。
税率或降至1% 小排量车销售窘境仍待突破
小排量汽车将成为消费税调整的最大受益者。
上海证券报获悉，消费税调整的内部方案显示，1.0升及以下的汽车消费税率有望从目前的3%下调至1%。这也是消费税调整中惟一降低税率的品种。不过，业内并不认为此举将扭转小排量汽车的消费颓势，只有提升技术和环保水平，未来小排量汽车才能走出困境。
但对节能环保汽车的界定，业内尚无定论。记者了解到，国家发改委和财政部牵头筹备调整汽车消费税。目前汽车消费税调整的内部方案已出炉。一位看到该内部方案的汽车业人士指出：“这次汽车消费税调整遵循简便原则，以排量分等级调整消费税。实行消费税优惠的仅为1.0升及以下排量的汽车，其消费税税率将从3%下调至1%。”
上海汽车财务总监谷风告诉记者：“1.0升及以下排量汽车消费税下调，预计对这类汽车的销量推动作用不大。主流市场仍将集中在排量1.0升至2.0升的汽车。因为中国人买车除了做代步工具外，还有一点代表身份的意思。”
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福特福克斯 长城汽车总经理王凤英也表示，政策效果不会很明显。因为从技术上看，国产小排量车（尤其是1.0升以下的小排量）汽车的发动机、环保水平与国外有相当差距。据了解，大部分国产小排量车无法达到国外同等的欧Ⅱ、欧Ⅲ的标准，因此在外界看来，中国轿车排量小，但并不环保。
“小排量汽车的消费者对使用成本更为敏感，一旦油价上涨将影响到车主购车的欲望。”长江证券汽车分析师易俊丰指出：“另外，在中国汽车近几年快速增长之际，1.0升及以下排量汽车销量逆势下滑。2006年和2007年，1.0升及以下排量汽车销量分别约为83.84万辆、75.02万辆，同比分别下滑10.58%、10.51%。”
但目前尚未生产排量1.0升及以下排量车的长城汽车仍表示，公司将按照计划，进军精品小排量汽车领域。长城汽车销售公司副总经理商玉贵告诉记者：“目前，0.8升的发动机已经研制完毕，预计2010年将生产0.8升的小排量自主品牌精品车”。
