zem253 - 2007-3-1 8:48:00
开凯旋大半年了，通过自己的感受和查阅资料，给凯旋来做个总结——安全篇。
2005年，新车的卖点都集中在车身尺寸、豪华装备、动力表现方面，而2006年，新车的卖点已经大部分开始追求安全装备。凯旋作为2006年新车中的代表车型，更以“361°的安全保护”走在了所有车型的前面。
凯旋的安全装备之丰富远超过竞争车型，甚至达到了更高级别的C级车标准，从目前同级车的配备标准看，凯旋的装备优势不仅体现于量的提升，更多的是体现出质的飞跃。
首先，随动转向双氙气大灯目前是汽车照明技术的标杆，凯旋也是国内2.0级别车型中唯一装备此大灯且远光和近光都是氙灯的车型。这种大灯保证夜间能够获得更远、更宽的照明范围，光线也比卤素大灯强两倍，并随方向盘转动转向。这样的设计使得车主在夜间驾驶的舒适度提高，视觉疲劳程度大大降低。
其次，凯旋上使用的是德国博世ESP电子稳定控制系统，它的主要作用是，在弯道和紧急避让时发生侧滑的情况下，对车辆的行驶轨迹进行干预。ABS（防抱死系统）和ASR（车轮防滑系统）只能识别纵向丧失的附着力，而ESP能够识别横向丧失的附着力，这正是该系统的好处所在：当方向改变（过弯道和紧急避让）的时候发挥作用。
中央固定集控式方向盘是凯旋的另一个引人注目的标准配置，更是雪铁龙的一大创新，也是世界汽车史上人机工学设计上的一大进步。方向盘中心固定不动，这种中央固定式方向盘上集中了多种控制键：驾驶员双手不用离开方向盘就可以操作所有的驾驶控制，包括新功能，所有常用的舒适功能（音响，电话，多功能显示屏等等），各种功能键即使在夜间也一目了然。而且由于位置固定，各种功能键的整合就更容易。同时设置在方向盘下方立柱上的安全气囊不再是单一的圆形气囊，而是呈网球球拍状，这和安放在前排座椅里的前排侧安全气囊一样，都是为了在发生撞击时，有效保护驾乘人员的胸部。
凯旋的定速巡航系统带有限速功能，当司机设定一个速度后，无论踩不踩油门，车速都不会改变。如果临时要加速，比如超车，只需把油门踩到底即可。凯旋上配置的限速器更是确保你不会超速的第二道秘密武器，特别是手动档的车，即使在下坡路段忘记踩踏刹车，也根本不用担心车子会失控，因为此时的限速器已自动启动，确保车辆平稳低速下坡，这对于新手或开车技术欠佳的车手来说最方便实用。
以上几点并不能完全表现凯旋在高安全性上的创新，更多的安全装备等待驾驶者亲身体验。为了让更多的用户满意而归，东风雪铁龙唐山龙腾4S店现正推出“一厢福气”大礼包活动，凡在春节前购车的新老用户均可获赠，真正体现价值超越价格，豪华与实用并举，科技与人性同辉的凯旋真谛。
正是因为凯旋的安全性高，所以我选择了凯旋。
