bingdaoduwu - 2007-6-13 11:58:00
迄今为止，腾字辈的车似乎都犯了毛病，得了绝症。
首先是一汽的奔腾借马六之壳，英特尔之名，投资数十亿，号自主汽车，结果到了现在，月销量与力帆相当，实在是糟蹋了那数十亿人民的币。
接下来是双龙爱腾的韩国官司不断，搞得爱腾上市举步维艰，如此看来高丽棒子是不能相信地。
迈腾尚未上市就已经遭遇大多数人的不看好，迈腾的价格和配置实在是一种冲突，大众放不下身份降价来抢夺市场，市场必然会抛弃这种自视高一人一等的企业。
速腾上市已经一年多了，一年的时间里速腾经历了熄火缺陷，漏油缺陷，裸车上市价格奇高，没有人买，于是降价，可是一汽大众又舍不得少赚钞票，所以又开始减配，减得比降的还狠，速腾的性价比始终是同行业第一不合理。还好速腾尚未遇到什么真正的对手，唯一可算对手的花冠早就被人骂得龟缩不出了。
现在这个形势已经完全改变了，上海大众推出了明锐，丰田拿出了十代卡罗拉，本田在努力优化思域，速腾已经人老珠黄。
高昂的价格是速腾最大的软肋，虽然经过了两次大的降价，但是现在速腾的价格依然只能说是正常偏上的水平，速腾至少应该再降低2万，才能说在价格上有点竞争力。
一汽大众是德国大众重点培植的企业，因此也学会了德国大众成本居高不下的毛病，当丰田本田造的车可以以最小的销量取得最大的利润的时候，一汽大众的单车成本依然全行业最高，这也是速腾一开始要定高价的主要原因。一汽大众有捷达垫底，不会因为少卖了几辆速腾而犯愁，所以速腾更重要的是维持利润，实在卖不动了再降价。降价是一汽大众所不愿意的，所以就要在配置上找齐，配置减得越来越多，价格始终居高不下，性价比也就无从谈起。
06-07年速腾`没有对手，尚且可以苟活，现在卡罗拉来了，明锐来了，马2即将投产，荣威W2也在酝酿，众多对手的围攻下，一汽大众倘若还坚持高利润路线，速腾挂定了。
多么好的一个洋孩子，就死在一汽大众这群白痴手里。
