帕杰罗跟飞腾谁更中国化？
帕杰罗第三代车型，研发工作在意大利完成，设计意图是要适应城市日益拥挤的道路以及山区起伏的公路，同时也坚持一个理念：外形、油耗等要全面超越传统越野车，而必须保留优越的越野性能。这款车一推出就受到追捧，在意大利、法国、美国等地非常畅销，在日本中北部更是随处可见。但日本道路状况非常好，连稻田间的小路都多数是沥青路，基本“无野可越”，受到追捧的原因是它在城市道路上良好的操控性和舒适性。同时，日本中北部多为起伏的山区公路，又经常下雨下雪，一般车辆在这种路面上都如履薄冰，io却是得心应手，不少日本人都把它称为“雪国飞鹿”，其实这一特点很适合北京这样高架桥密布的北方城市。猎豹飞腾问世后，厂家公布的数据称有一百多处改进，我们比较后认为主要有三大改变。
一是车身强度从B级增强到B﹢级。主要原因是我国公路网铺设还没有达到日本的水平，车辆“越野”的机会很多，如果车身强度不够，会在安全性等方面引起一系列问题。当然，车身强度增加，也意味着舒适性有所降低，厂家的弥补措施是使用新型轮胎。
二是发动机由1．8升GDI（缸内直喷）发动机变为2．0升 4G94发动机。从技术上讲，GDI发动机在世界范围内都非常先进，而4G94虽然在国内是数一数二的发动机，但在世界范围内则不那么先进。问题在于GDI发动机对油品要求高，一般要加97号油，而国内不少偏远地区往往连93号油都没有，这对喜欢开车出游的人们无疑是个致命的要求；而4G94发动机只要求93号油，短期内使用90号油也完全可以。索亚伦先生去新疆创作时曾无奈加过一箱90号油，对发动机没有任何影响，但若非迫不得已，不要加90号油。GDI发动机动力输出比较顺畅，原型车最高速度也高于国产车；4G94发动机在调校时留的余地很大，标明的扭距、功率比很多1．8升排量的汽车还小一些，这增强了其动力输出的可靠性和稳定性，不过最高速度有所降低。除了动力性能，二者的差异还表现在燃油经济性上。无疑，GDI发动机燃油经济性更高，实际百公里油耗在7升上下；4G94发动机油耗相对高一些，标定油耗在7．3升。使用两轮驱动在高速公路上行驶时，百公里油耗在8升左右；四驱越野行驶时，百公里油耗在10上下。从国内SUV的油耗情况来看，这个指标与同排量的轿车基本相当，是非常低的。不能不提到的一点是，国产化后的尾气排放达到了欧洲三号标准，这在SUV中甚为少见。
三是轮胎由横滨全地形轮胎换为锦湖高级轿车轮胎。虽然锦湖轮胎不算顶尖，但这款轮胎是其产品序列中的顶级产品，通常只有奔驰和凌志400等高级轿车才配备。该款轮胎的最高时速是240公里，胎压通常要求2．0，而猎豹飞腾实际最高时速只有180公里，胎压只要求1．8，所以高速行驶的可靠性非常强，不必担心轮胎出现问题，在炎热的夏季这一点非常重要。它还有一个优点是增强了车辆的舒适性，弥补了车身刚度增强造成的舒适性降低。这种轮胎唯一可能带来的麻烦是如果在碎石路上行驶，可能会夹小石子，好在在国内走碎石路的机会并不是很多。
