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三菱帕杰罗与io猎豹飞腾之比较ZT

三菱帕杰罗与io猎豹飞腾之比较ZT

帕杰罗第三代车型,研发工作在意大利完成,设计意图是要适应城市日益拥挤的道路以及山区起伏的公路,同时也坚持一个理念:外形、油耗等要全面超越传统越野车,而必须保留优越的越野性能。这款车一推出就受到追捧,在意大利、法国、美国等地非常畅销,在日本中北部更是随处可见。但日本道路状况非常好,连稻田间的小路都多数是沥青路,基本“无野可越”,受到追捧的原因是它在城市道路上良好的操控性和舒适性。同时,日本中北部多为起伏的山区公路,又经常下雨下雪,一般车辆在这种路面上都如履薄冰,io却是得心应手,不少日本人都把它称为“雪国飞鹿”,其实这一特点很适合北京这样高架桥密布的北方城市。猎豹飞腾问世后,厂家公布的数据称有一百多处改进,我们比较后认为主要有三大改变。
 

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一是车身强度从B级增强到B﹢级。主要原因是我国公路网铺设还没有达到日本的水平,车辆“越野”的机会很多,如果车身强度不够,会在安全性等方面引起一系列问题。当然,车身强度增加,也意味着舒适性有所降低,厂家的弥补措施是使用新型轮胎。
 

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二是发动机由1.8升GDI(缸内直喷)发动机变为2.0升 4G94发动机。从技术上讲,GDI发动机在世界范围内都非常先进,而4G94虽然在国内是数一数二的发动机,但在世界范围内则不那么先进。问题在于GDI发动机对油品要求高,一般要加97号油,而国内不少偏远地区往往连93号油都没有,这对喜欢开车出游的人们无疑是个致命的要求;而4G94发动机只要求93号油,短期内使用90号油也完全可以。
 

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三是轮胎由横滨全地形轮胎换为锦湖高级轿车轮胎。虽然锦湖轮胎不算顶尖,但这款轮胎是其产品序列中的顶级产品,通常只有奔驰和凌志400等高级轿车才配备。该款轮胎的最高时速是240公里,胎压通常要求2.0,而猎豹飞腾实际最高时速只有180公里,胎压只要求1.8,所以高速行驶的可靠性非常强,不必担心轮胎出现问题,在炎热的夏季这一点非常重要。它还有一个优点是增强了车辆的舒适性,弥补了车身刚度增强造成的舒适性降低。这种轮胎唯一可能带来的麻烦是如果在碎石路上行驶,可能会夹小石子,好在在国内走碎石路的机会并不是很多。
 

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防滑差速器是判断一辆SUV是不是具有良好越野性能的基本标志,它的特点是,当一侧驱动轮在泥坑等坏路上打滑时,能把大部分甚至全部传动力传给在良好路面上的驱动轮,利用这一驱动轮的附着力来使汽车顺利起步或继续行驶。这一装置在一侧车轮悬空的情况下也同样适用,是一个真正的越野爱好者不会舍弃的装备。目前国内装备防滑差速器的SUV为数非常有限, 30万元价位的只有帕拉丁3.3型号,而20万元以下的价位只有猎豹飞腾,其他全是 40万元以上价位的产品。
 
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